Англ яз рт 5 класс кузовлев: Гдз и решебник Английский язык 5 класс Кузовлев, Лапа, Костина — Рабочая тетрадь (Activity book)

Содержание

ГДЗ к учебникам и тетрадям за 9 класс. Готовые ответы бесплатно!

Девятая ступень образования дается подросткам очень нелегко, ведь им предстоит сделать первый в жизни выбор относительно своего будущего. Проблема в том, что от этого действительно будет зависеть многое – им нужно решить, какие экзамены сдавать на ОГЭ, уходить из школы в колледж, техникум или остаться в 10 и 11. Все это добавляет немало стресса ребятам, поэтому подросткам просто необходима поддержка. В связи с этим мы хотим предложить вам обратиться к нашим замечательным ГДЗ для 9 класса! Они круглосуточно доступны на этом портале и сделают подготовку к этому важному мероприятию гораздо более эффективной и простой. Конечно, многие думают, что такая дополнительная вспомогательная литература ничем не может помочь, а лишь оказывает медвежью услугу, однако если придерживаться продуманного алгоритма действий, результат будет налицо!

Как правильно пользоваться предложенными решебниками за 9 класс

Конечно, для экономии времени и сил можно просто переписать верные ответы, даже не пытаясь вникнуть в суть вопроса.

Но такой подход к учебе точно не принесет особой пользы. Школьники не усвоят новый материал и на уроке не смогут ответить на вопросы преподавателя. Поэтому не стоит относиться к онлайн-решебнику как к обычной шпаргалке, от которой совсем нет пользы. При правильном подходе этот сборник может стать карманным репетитором, который всегда будет под рукой. Но для того, чтобы подтянуть отметки и знания по предмету, нужно правильно использовать данное пособие. Ученикам придется придерживаться нескольких базовых правил:

  • пройтись по всему теоретическому материалу;
  • еще раз ознакомиться с конспектом, сделанным на уроке;
  • самостоятельно выполнить домашнее задание;
  • открыть ГДЗ и сверить ответы;
  • все ответ в открытом (бесплатном) доступе;
  • исправить все ошибки.

Такой подход к выполнению заданий научит детей не только давать верные ответы, но и правильно их оформлять. Эти знания им обязательно пригодятся во время написания важных проверочных работ, контрольных, самостоятельных, сочинений, изложений, словарных диктантов и тестирований.

Чем же так хороши наши справочники

Это помощники, которые пригодятся не только детям, но и их родителям. Мамы и папы теперь смогут контролировать учебный процесс – достаточно просто зайти на сайт и задать пару вопросов по теме своему ребенку. С виртуальным консультантом школьники смогут значительно улучшить и отточить свои навыки. Им больше не придется получать отрицательные отметки и портить средний балл. Ребята смогут сами выбирать темп самоподготовки. Ни для кого не секрет, что современные школьники очень легко пользуются смартфонами, планшетами и ноутбуками. Они могут найти в интернете любую интересующую их информацию. И им будет приятно узнать, что онлайн-справочники доступны с любого электронного устройства с выходом в интернет – ПК, смартфон, ноутбук, планшет.

По каким предметам можно найти оналйн-гдз на представленном сервисе гдз.мода

Сюда входят учебно-методические комплексы абсолютно по всем дисциплинам, которые проходят в школе. Для точных наук подробно решение каждой задачки, даже самой легкой, расписали профессиональные и опытные методисты: Макарычев, Миндюк, Мерзляк, Полонский, Никольский, Дорофеев, Атанасян, Бутузов, Перышкин, Касьянов, Дмитриева, Габриелян, Рудзитис, Фельдман.

Для гуманитарных дисциплин также расписаны все упражнения, разложено по полочкам и проанализировано каждое произведение и стихотворение, а также вопросы в конце параграфов следующими составителями: Биболетова, Бабушис, Тростенцова, Ладыженская, Бархударов, Разумовская, Львова, Данилов, Косулина, Боголюбов, Матвеев. Все материалы полностью соответствуют по составу и структуре оригинальным печатным школьным учебникам.

▶▷▶▷ английский спотлайт 7 класс рабочая тетрадь гдз

▶▷▶▷ английский спотлайт 7 класс рабочая тетрадь гдз
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:21-08-2019

английский спотлайт 7 класс рабочая тетрадь гдз — ГДЗ рабочая тетрадь Spotlight по английскому языку 7 класс Ю gdzruclass- 7 englishworkbook-spotlight- 7 Cached ГДЗ : Спиши готовые домашние задания рабочая тетрадь Spotlight по английскому языку за 7 класс , решебник ЮЕ Ваулина, Spotlight ФГОС, онлайн ответы на GDZRU ГДЗ по Английскому языку для 7 класса рабочая тетрадь na5fungdzclass- 7 englishworkbook-spotlight- 7 Cached Решебник ( ГДЗ ) для 7 класса по английскому языку рабочая тетрадь Spotlight ФГОС Авторы учебника: ЮЕ Ваулина, Дж Английский Спотлайт 7 Класс Рабочая Тетрадь Гдз — Image Results More Английский Спотлайт 7 Класс Рабочая Тетрадь Гдз images ГДЗ по английскому языку 7 класс рабочая тетрадь Spotlight yagdzcom 7 -klassanglijskij-yazyk- 7 gdz- 7 Cached ГДЗ по английскому языку 7 класс рабочая тетрадь Spotlight ГДЗ решебник к рабочей тетради по английскому языку 7 класс Spotlight Workbook Ваулина, Подоляко, Эванс, Дули ФГОС Ответы к 7 класс spotlight рабочая тетрадь workbook spotlight-reshebnikrusample-pageответы-к-7 Cached Седьмой класс ГДЗ к Spotlight workbook Рабочая тетрадь WORKBOOK за 7й класс является обязательным дополнением к учебнику по английскому языку SPOTLIGHt Students book ( Английский в фокусе) Рабочая тетрадь так ГДЗ Английский язык за 7 класс ЮЕ Ваулина, Дж Дули рабочая eurokiappgdzenglish 7 classspotlight-workbook Cached Приветствуем на образовательном портале Еуроки Здесь вы найдете ГДЗ с подробным и полным решением упражнений (номеров) по Английскому языку рабочая тетрадь Spotlight за 7 класс , автор: ЮЕ Ваулина, Дж ГДЗ Английский язык 7 класс — gdzltd gdzltd 7 -classangliyskiyangliyskiy- 7 kl Cached Решения и ГДЗ Английский язык 7 класс Ваулина, Дули, Эванс, Подоляко — Рабочая тетрадь (Workbook) Просвещение с подробным объяснением ГДЗ по Английскому языку за 7 класс рабочая тетрадь Spotlight megareshebarugdzanglijskij-yazyk 7 -klass Cached Для того, чтобы помочь ученику быстро и качественно овладеть языком, группа авторов учебника выпустили ГДЗ Spotlight workbook по английскому языку 7 класс авторы: Ваулина, Дули, Подоляко, Эванс Гдз 7 класс — Рабочая тетрадь по английскому 7 класс otvetmobiuchebnik160rabochaya-tetrad-po-angliyskomu Cached ГДЗ 7 класс — Английский язык Рабочая тетрадь по английскому 7 класс Spotlight 7 : Workbook ГДЗ 56 страница английский язык 7 класс рабочая тетрадь gdzruclass- 7 englishworkbook-spotlight- 7 56-s Cached Подробное решение страница 56 по английскому языку рабочая тетрадь Spotlight для учащихся 7 класса Spotlight , авторов ЮЕ Ваулина, Дж ГДЗ по английскому языку 3 класс рабочая тетрадь Spotlight gdzplusme3-klassanglijskij-yazykspotlight Cached ГДЗ 3 класс Английский язык Spotlight — рабочая тетрадь 3 класс ГДЗ по английскому языку за 3 класс Spotlight Workbook ( спотлайт ) Быкова Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 198,000

  • Translatorapos;s corner 7. ГДЗ (домашние задание) к английскому языку за 7 класс к рабочей тетради В
  • аулиной решебник и ответы spotlight (английский в фокусе) Решебник Спотлайт применяют, как для списывания домашнего задания, так и для самостоятельной подготовки, а точнее проверки своих знаний, для
  • ывания домашнего задания, так и для самостоятельной подготовки, а точнее проверки своих знаний, для того, чтобы ваша учеба поднялась вверх. Решебник Spotlight 7 класс поможет школьнику успешно проверить свою решенную домашнюю работу, закрепить новую тему или отработать непонятный материал, по которому возникли вопросы или сложности. …news report) Grammar Practice 4 Модуль 5 5a 5b 5c Writing (an opinion article) Grammar Practice 5 Модуль 6 6a 6b 6c Writing (an advert) Grammar Practice 6 Модуль 7. Английский язык ( 7 класс ) Рабочая тетрадь Work Book. Данный решебник к пособию спотлайт для седьмого класса содержит все ответы на упражнения и вопросы учебника. 10 класс: Рабочая тетрадь, Аудиодиск.
    Содержит ответы к рабочей тетраде для учебника Spotlight, 11 класс, издательство quot;Просвещениеquot; Evans Virginia, Dooley Jenny, Podolyako Olga, Vaulina Julia. (УМК Английский в фокусе). Module 7 quot;A day off! quot; Учебник, Рабочая тетрадь 1 и 2 О.В. Афанасьева и И.В. Михеева М.: Дрофа, 2008 г. ГДЗ — 6 класс Enjoy English М.З. Биболетова, Н.В. Добрынина, Н.Н. Трубанева. Решебник по физике Лукашик 7-9 класс. ГДЗ по алгебре, 7 класс, Макарычев. ГДЗ, английский язык, 7 класс — Enjoy English Биболетова. ГДЗ 5 класс Английский язык Spotlight. Рабочая тетрадь. 2017 megaresheba.ru Обращение к пользователям infomegaresheba.ru. ГДЗ — Английский язык 7 класс Spotlight 7. 7 класс: учеб. для общеобразоват. учреждений Ю.Е. Ваулина, Д. Дули, О.Е. Подоляко, В. Эванс. 2-е изд., испр. М.: Express Publishing…

Н.В. Добрынина

английский язык

  • Эванс Гдз 7 класс — Рабочая тетрадь по английскому 7 класс otvetmobiuchebnik160rabochaya-tetrad-po-angliyskomu Cached ГДЗ 7 класс — Английский язык Рабочая тетрадь по английскому 7 класс Spotlight 7 : Workbook ГДЗ 56 страница английский язык 7 класс рабочая тетрадь gdzruclass- 7 englishworkbook-spotlight- 7 56-s Cached Подробное решение страница 56 по английскому языку рабочая тетрадь Spotlight для учащихся 7 класса Spotlight
  • smarter
  • Эванс

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд английский спотлайт класс рабочая тетрадь гдз Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты ГДЗ рабочая тетрадь по английскому класс spotlight eurokiorg gdz _ klass Решебник по английскому языку за класс авторы Ваулина, Дули издательство Просвещение Английский язык класс рабочая тетрадь Spotlight GDZ RU https gdz ru class english work book ГДЗ Спиши готовые домашние задания рабочая тетрадь Spotlight по английскому языку за класс , решебник ГДЗ по английскому языку ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight gdz klass Подробный решебник ГДЗ по Английскому языку для класса рабочая тетрадь Spotlight , Авторы учебника ГДЗ к рабочей тетради workbook класс Spotlight ФГОС gdz spotlight _ _rt Готовое домашнее задание на английский Spotlight класс Ваулина, Workbook рабочая тетрадь с ключами ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight https gdz putinaru klass spotlight Заходите, не пожалеете! Тут отличные гдз по английскому языку рабочая тетрадь Spotlight для класса , ЮЕ Гдз класс Рабочая тетрадь по английскому класс otvetmobirabochayatetradpo Решебник Рабочая тетрадь по английскому класс Spotlight Workbook, авторы Юлия Ваулина, Ольга Ответы к класс spotlight рабочая тетрадь workbook spotlight reshebnikruответык кла Седьмой класс ГДЗ к Spotlight workbook дополнением к учебнику по английскому языку SPOTLIGHt Students book Английский в фокусе spotlight класс рабочая тетрадь workbook ГДЗ по английскому языку класс Spotlight Ваулина https gdz putinainfo klass gdz po Рейтинг , голосов ГДЗ готовые домашние задания рабочей тетради workbook класс Spotlight Ваулина, Дули, Подоляко, Эванс по ГДЗ по английскому языку Spotlight класс Ваулина https gdz lolbizanglijskijyazyk spotlig Ответы к рабочей тетради и контрольным заданиям английского языка класс автора Ваулина Ю Е Решебник Spotlight Английский в фокусе Рабочая тетрадь gdz Решебник Spotlight Английский в фокусе Рабочая тетрадь Ваулина ЮЕ класс гдз Также переводы test Английский язык класс рабочая тетрадь Spotlight авторы gdz english cla Убедись в правильности решения задачи вместе с ГДЗ по Английскому языку за класс ЮЕ Ваулина, Дж Дули, Все решебники ГДЗ за класс Reshakru klass html Решебники ГДЗ класс в разделением на категории Английский , Алгебра, Геометрия, Физика, Русский, Решебник Spotlight класс Переводы ГДЗ Атанасян класс Рабочая тетрадь ГДЗ к рабочей тетради Spotlight Workbook angl gdz gdz ru гдз рт spotlight ГДЗ к рабочей тетради Spotlight переход на ГДЗ к учебнику Spotlight Страница Grammar Practice ГДЗ по английскому языку Spotlight класс Ваулина Ответы к учебнику английского языка Английский в фокусе класс автора Spotlight Английский в фокусе к учебнику students book за класс Английский язык New Millennium English класс Деревянко рабочая тетрадь ГДЗ по английскому языку класс Деревянко рабочая https gdz lolonlineanglijskijyazyknew Английский язык Spotlight класс Ваулина рабочая тетрадь Английский язык Spotlight класс Ваулина Spotlight Английский в фокусе класс Рабочая тетрадь Скачать Spotlight Английский в фокусе класс Рабочая тетрадь Ваулина ЮЕ, Дули Дж и др pdf ГДЗ по Английскому языку класс от гдзометр https gdz ometrcom gdz english kl Английский язык класс Spotlight workbook Английский язык класс рабочая тетрадь Spotlight авторы ЮЕ ГДЗ Английский язык класс Рабочая тетрадь , Ваулина Ю gdz online klass gdz ГДЗ решебник Английский язык класс Рабочая тетрадь , тесты Ваулина Ю Е, Дули Д, Подоляко О Е и др, Ответы по английскому языку Spotlight класс Ваулина рабочая тетрадь Решебник Английский в фокусе по Английскому языку за class english spotligh ГДЗ к Spotlight рабочая тетрадь по английскому языку класс Ваулина можно скачать здесь ГДЗ к Spotlight Картинки по запросу английский спотлайт класс рабочая тетрадь гдз Spotlight Workbook Английский язык класс Рабочая ozonrucontext Рейтинг , отзывов Рабочая тетрадь является составной частью учебнометодического комплекта серии Английский в фокусе для гдз по английскому тетрадь класс спотлайт тетрадь перевод aseduiscom gdz poangliiskomutetra ноя Английский язык ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight ГДЗ решебник к ГДЗ по английскому Spotlight класс а стр упр рабочая авг ГДЗ по английскому Spotlight Английский в фокусе Ваулина класс Рабочая тетрадь а стр упр myoutubecom Английский язык Английский в фокусе Spotlight класс Рабочая тетрадь является составной частью учебнометодического комплекта Английский в фокусе для Гдз spotlight класс рабочая тетрадь онлайн framelfu pinterestru Гдз spotlight класс рабочая тетрадь онлайн Enjoy english рабочая тетрадь решебник класс биболетова ГДЗ Английский язык класс Ваулина, Дули Учебник https gdz chat _ klass english e_vaulina Решения и ГДЗ Английский язык класс Ваулина, Дули Учебник, Spotlight Students Book с подробным Аудиозаписи к УМК Spotlight Сайт учителя английского husainovaschoollensedusiterupaa Spotlight Class CDs аудиокурс для работы в классе Аудиокурс к рабочей тетради для класса Spotlight Английский язык класс Ваулина Spotlight Рабочая тетрадь английский яз ГДЗ по английскому языку за класс к рабочей тетради Spotlight авторов Ваулина, Дули Решебник по ГДЗ и Решебник для класса по Английскому языку на gdz class po Английский язык класс рабочая тетрадь Авторы Кузовлев ВП Лапа НМ Английский язык класс Spotlight test Английский язык в фокусе класс Рабочая тетрадь Ваулина Английский язык в фокусе класс Рабочая тетрадь Ваулина Дули читай бесплатно электронную версию, листая Издательство Просвещение Английский язык Spotlight oldprosvruinfoaspx?ob_no Диски для работы в классе СD , CD к учебнику для класса Аудиокурс к рабочей тетради для класса Скачать ГДЗ Английский язык класс Спотлайт promanipulatorruarticlephp?id Английский язык, workbook Средства массовой информации, test Booklet и рабочей тетради класс Spotlight по ГДЗ решебник по английскому языку класс Ваулина, Дули https gdz zbcom gdz anglijskij _ ГДЗ по английскому языку Spotlight класс ГДЗ по английскому Cмотреть еще Ваулина рабочая тетрадь ГДЗ класс Английский язык Рабочая тетрадь Spotlight klass rabochaya Starter Unit Back together стр Module Unit One big happy family! стр ; Unit My bet friend! стр гдз по английскому языку по рабочей тетради класса онлайн russkiivoproscom gdz poangliiskom апр гдз по английскому языку по рабочей тетради класса онлайн ГДЗ по английскому языку за класс рабочая тетрадь Spotlight onlinegdzapp klassenglishspotlightworkbook ГДЗ решебник по английскому языку класс Spotlight Ваулина https gdz goorg klass spotlight Рейтинг голос ГДЗ решебник по английскому языку класс Spotlight Ваулина Решебник по Рабочая тетрадь Модуль гдз по английскому языку класс тетрадь часть Средняя яршколарф gdz poangliiskomu дек стр Английский язык Spotlight класс Ваулина рабочая тетрадь ГДЗ по английскому языку ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight https gdz plusme klass spotlight ГДЗ класс Английский язык Spotlight рабочая тетрадь класс Страница , School again! ; ; ; ; ; ГДЗ к рабочей тетради по английскому языку класс reshatorcom gdz klass spotlight ГДЗ по английскому языку класс Spotlight спотлайт рабочая тетрадь Ваулиной с переводом Страница , c Решеба класс , ГДЗ и Решебник Reshebame gdz klass Английский язык класс Spotlight рабочая тетрадь ЮЕ Ваулина, Дж Дули издательство Просвещение авторы гдз по английскому языку учебник класс ваулина рабочая ireiru gdz poangliiskomuiazyku Английский язык Рабочая тетрадь по Английскому языку класс Spotlight Test Booklet Ваулина Вирджиния ГДЗ от Путина по английскому языку класс Spotlight Ваулина https gdz putinacc klass english Ниже размещены ответы к Spotlight по английскому языку для класса от Путина Они Рабочая тетрадь Английский язык Стена ВКонтакте мар Students book with Audio Workbook with Audio Spotlight WB and Tests Audio, Extrarar МБ ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь gdz po ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight Ex p A What did Sheila in the morning? ГДЗ по английскому языку English класс gdzroom https gdz roomonlineanglijskijyazyk Ответы к тетради Activity Book по английскому языку класса Кузовлева ГДЗ рабочая тетрадь по английскому языку класс Ваулина gdz com gdz klass Онлайн ответы из решебника к рабочей тетради workbook Spotlight по английскому языку за класс авторов рабочая тетрадь ГДЗ ЛОЛ КЕК lolkekruanglijskijyazyk english klass ГДЗ Английский язык English класс Кузовлев рабочая тетрадь Английский язык Spotlight класс Ваулина ГДЗ по английскому языку класс рабочая тетрадь Spotlight gdz com klass gdz ГДЗ решебник к рабочей тетради по английскому языку класс Spotlight Workbook Ваулина, Подоляко, Эванс, Ответы на тест по английскому языку класс spotlight klass otvetynat Рабочая тетрадь Купить школьные учебники для начальной и Лабиринт labirintruschool Выгода Андрей Плешаков Окружающий мир класс Рабочая тетрадь Учебное пособие в В ответ на жалобы, поданные в соответствии с Законом США Об авторском праве в цифровую эпоху , мы удалили некоторые результаты с этой страницы Вы можете ознакомиться с жалобами на сайте LumenDatabaseorg Жалоба , Жалоба Запросы, похожие на английский спотлайт класс рабочая тетрадь гдз spotlight workbook английский язык класс рабочая тетрадь скачать гдз по английскому языку седьмой класс ваулина гдз по английскому класс spotlight учебник гдз по английскому языку класс ваулина учебник с переводом spotlight workbook скачать гдз по английскому языку класс starlight students book скачать гдз по английскому класс spotlight английский для класса След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Translatorapos;s corner 7. ГДЗ (домашние задание) к английскому языку за 7 класс к рабочей тетради Ваулиной решебник и ответы spotlight (английский в фокусе) Решебник Спотлайт применяют, как для списывания домашнего задания, так и для самостоятельной подготовки, а точнее проверки своих знаний, для того, чтобы ваша учеба поднялась вверх. Решебник Spotlight 7 класс поможет школьнику успешно проверить свою решенную домашнюю работу, закрепить новую тему или отработать непонятный материал, по которому возникли вопросы или сложности. …news report) Grammar Practice 4 Модуль 5 5a 5b 5c Writing (an opinion article) Grammar Practice 5 Модуль 6 6a 6b 6c Writing (an advert) Grammar Practice 6 Модуль 7. Английский язык ( 7 класс ) Рабочая тетрадь Work Book. Данный решебник к пособию спотлайт для седьмого класса содержит все ответы на упражнения и вопросы учебника. 10 класс: Рабочая тетрадь, Аудиодиск. Содержит ответы к рабочей тетраде для учебника Spotlight, 11 класс, издательство quot;Просвещениеquot; Evans Virginia, Dooley Jenny, Podolyako Olga, Vaulina Julia. (УМК Английский в фокусе). Module 7 quot;A day off! quot; Учебник, Рабочая тетрадь 1 и 2 О.В. Афанасьева и И.В. Михеева М.: Дрофа, 2008 г. ГДЗ — 6 класс Enjoy English М.З. Биболетова, Н.В. Добрынина, Н.Н. Трубанева. Решебник по физике Лукашик 7-9 класс. ГДЗ по алгебре, 7 класс, Макарычев. ГДЗ, английский язык, 7 класс — Enjoy English Биболетова. ГДЗ 5 класс Английский язык Spotlight. Рабочая тетрадь. 2017 megaresheba.ru Обращение к пользователям infomegaresheba.ru. ГДЗ — Английский язык 7 класс Spotlight 7. 7 класс: учеб. для общеобразоват. учреждений Ю.Е. Ваулина, Д. Дули, О.Е. Подоляко, В. Эванс. 2-е изд., испр. М.: Express Publishing…

Технологическая карта урока 3 класс. We like playing games. часть 1.

Технологическая карта урока по учебнику английского языка 3 класса English 3 В.П.Кузовлева

Тема урока: We like playing games.

письмо

Совершенствование навыков

чтение

Совершенствование навыков

аудирование

Совершенствование навыков

2

Воспитательный компонент

воспитание интереса и положительного отношения к изучению культуры англоязычных стран через знакомство с некоторыми достопримечательностями, осознание своей культуры через контекст культуры англоязычных стран, воспитание любви к Родине.

3

Развивающий компонент

развитие догадки по картинкам, по контексту

формирование навыков чтения по правилам. Буква Аа в закрытом слоге.

4

Здоровьесберегающий компонент

Планируемые метапредметные

результаты обучения

Формирование УУД

познавательные

Извлечение информации, анализ информации, высказывание предположений,

коммуникативные

Формирование желания общаться и умения знакомиться с другими ребятами

личностные

Формирование положительного отношения к фактам культуры других стран, осознание своей культуры через контекст культуры англоязычных стран, развитие умений представлять сравнивать свою культуру, воспитание готовности к коллективному творчеству.

регулятивные

Целеполагание как постановка учебной задачи. Планирование алгоритма построения монологического высказывания.

Задачи урока

Совершенствование лексических и грамматических навыков говорения.

Межпредметные связи

сравнивание культуры своей страны и Англии. Русский и английский языки.

Этапы урока

время

задания

Содержание деятельности

учителя

учащихся

1

1 мин

Организационный момент

      I. Greeting.
      ТGood morning!/Good afternoon!

2

2-4 мин

Проверка домашнего задания

Чтение слов . Обращают внимание на закрытый и открытый слог.

Р.т. с 7 у 1

Читают слова

.

3

30-35 мин

Совершенствование лексических и грамматических навыков

  1. Ann and her friends like spending their time in the park. What does Ann like doing?

Стр 14-15

Смотрим и читаем, что говорит Эн и другие ребята.

  1. What do other children like doing?

Строим предложение, не забываем

I like reading book.

Ann likes reading book.

Послушайте любимую считалку Дэна

One potato, two potatoes, three potatoes, four.

Five potatoes, six potatoes, seven potatoes, more.

Отгадайте загадку

I can sit on a mat.

I can catch a rat.

I am black. I am fat.

My name is….

  1. Повторение структуры вопросительных предложений.

На доске написать опоры. Do you like watching TV?

Р 16 e 4

  1. Расскажите мне, что вы любите или не любите делать.

What do you like doing? What don’t you like doing? Why?

I like reading books. My favourite book is …. It’s interesting.

Чтение новых слов

5

Физкультминутка

Hands up! Hands down! Hands on hips! Sit down!

6

1 мин

рефлексия

 What’s the title of the lesson? Why?
      T: Давайте прочитаем название урока. Как вы думаете, почему урок так называется?
      Ch: (отвечают на вопрос по-русски)

7

1мин

Домашнее задание.

Подведение итогов.

  Setting homework.

Рт с 9

Рт c 95

слова

Summing up. Saying goodbye.
      T: (The lesson is over. Bye. See you tomorrow /later.) Урок окончен. До свидания.

Глоссарий Формулы-1 — Список лучших терминов Формулы-1 от А до Я

 

Как и у любого специализированного вида спорта, у гонок Формулы-1 есть свой уникальный жаргон. Но если вы новичок в Формуле-1, не паникуйте. Этому очень легко научиться, особенно если вам поможет наш обширный глоссарий F1. От DRS до G-force, от избыточной поворачиваемости до слипстрима, от подогревателей шин до турбулентности — он предоставляет вам простое для понимания объяснение всех наиболее часто используемых терминов и терминов F1.Так что читайте, и скоро вы будете говорить о Формуле-1, как опытный телекомментатор…

 
Правило 107%

Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не проедет круг в пределах 107 процентов от лучшего времени Q1, не будет допущен к старту гонки. Тем не менее, в исключительных обстоятельствах, когда водитель может установить подходящее время во время тренировки, стюарды могут разрешить запуск автомобиля.

Аэродинамика

Исследование воздушного потока над объектом и вокруг него, а также неотъемлемая часть конструкции автомобиля Формулы-1.

Воздушная коробка

Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который также служит обручем автомобиля.

Вершина

Средняя точка внутренней линии поворота, куда водители направляют свои машины.

Апелляция

Действие, которое команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

Автоклав

Устройство, использующее тепло и давление для «отверждения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

Бэкмаркер

Термин, используемый для описания гонщика в конце поля, часто когда он встречается с лидерами гонки. Синие флажки используются, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

Балласт

Грузы закреплены вокруг автомобиля, чтобы максимизировать его баланс и довести его до минимального предела веса.

Баржборд

Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых понтонов для облегчения воздушного потока по бокам автомобиля.

Вздутие

Последствие перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее отрыву кусками от корпуса шины. Вздутие может быть вызвано выбором неподходящей резиновой смеси (например, слишком мягкой для условий трассы), слишком высоким давлением в шинах или неправильной настройкой автомобиля.

Кузов

Секции из углеродного волокна, устанавливаемые на монокок перед выездом из боксов, такие как кожух двигателя, верхняя часть кокпита и носовой обтекатель.

Дно

Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы при резком сжатии и достигает нижней точки хода подвески.

Тормозной баланс

Переключатель в кабине для изменения распределения мощности торможения автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

канадских долларов

Сокращено от «Компьютерное проектирование» — метод, используемый при проектировании автомобилей Формулы-1.

Развал

Угол наклона шины к автомобилю или от него относительно вертикальной оси.Инженеры будут изменять развал, чтобы улучшить характеристики управляемости автомобиля.

CFD

Сокращено от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического воздушного потока. Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

Шасси

Основная часть гоночного автомобиля, к которой крепятся двигатель и подвеска, называется шасси.

Шикана

Плотная последовательность поворотов в разных направлениях.Обычно вставляется в трассу для замедления машин, часто непосредственно перед тем, что было скоростным поворотом.

Чистый воздух

Воздух, который не турбулентный и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, как у автомобиля, идущего впереди поля.

Эффект Коанда

Тенденция струи жидкости, такой как поток воздуха, притягиваться к близлежащей поверхности. Специалисты по аэродинамике Формулы-1 используют этот эффект, чтобы перенаправить поток воздуха в определенные области автомобиля, например, от выпускного отверстия к заднему диффузору.

Кабина

Секция шасси, в которой сидит водитель.

Соединение

Резиновая смесь протектора является частью любой шины, контактирующей с дорогой, и поэтому является одним из основных факторов, влияющих на характеристики шины. Идеальный состав — тот, который обладает максимальным сцеплением, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичный гоночный состав Формулы-1 будет содержать более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, сажа, масло и другие отвердители.Каждая из них включает в себя огромное количество производных, каждая из которых может быть использована в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в миксе могут изменить производительность компаунда.

Подведение итогов

Встреча между гонщиками и инженерами команды после выезда на трассу, на которой обсуждаются настройки автомобиля, производительность и стратегия.

Деградация

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина теряет характеристики или сцепление с дорогой. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

Дельта времени

Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная дельта между лучшим временем круга гонщика и его лучшим временем круга в квалификации, потому что он использует мало топлива и новые шины.

Диффузор

Задняя часть пола автомобиля или поддон, где выходит воздух, проходящий под автомобилем. Конструкция диффузора имеет решающее значение, поскольку она регулирует скорость выхода воздуха.Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем больше прижимная сила, которую создает автомобиль.

Прижимная сила

Аэродинамическая сила, приложенная вниз при движении автомобиля вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости в поворотах.

Перетащите

Аэродинамическое сопротивление, возникающее при движении автомобиля вперед.

Штраф за проезд

Одно из двух наказаний, которые могут быть назначены по усмотрению стюардов во время гонки.Гонщики должны выехать на пит-лейн, проехать по нему с соблюдением скоростного режима и вновь присоединиться к гонке, не останавливаясь.

Инструктаж водителей

Встреча всех гонщиков и гоночного директора FIA для обсуждения вопросов, касающихся конкретного Гран-при и трассы. Другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность, также могут обсуждаться.

ДРС

Задние крылья с системой DRS (система уменьшения лобового сопротивления), также называемые регулируемыми задними крыльями, позволяют водителю регулировать крыло между двумя предварительно заданными настройками из кабины. Доступность системы регулируется электроникой — ее можно использовать в любое время на тренировке и квалификации (если только гонщик не использует шины для мокрой погоды), но во время гонки ее можно активировать только тогда, когда гонщик отстает от другой машины менее чем на одну секунду на заранее определенные точки на трассе. Затем система отключается, как только водитель тормозит. В сочетании с KERS он предназначен для ускорения обгона. Также, как и KERS, это не является обязательным.

ЭБУ

Сокращение от Electronic Control Unit, стандартный блок, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

Торцевая пластина

Вертикальные панели, образующие внешние края переднего и заднего крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

Магазин энергии

Хранилище энергии (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии и ERS автомобиля F1. Расположенный в топливном элементе и весящий 20-25 кг, Energy Store обычно состоит из ионно-литиевых батарей. Хранилище энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать Хранилище энергии только на 2 МДж за круг.

ЕР
Системы рекуперации энергии

, или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбонагнетателя) и кинетическую энергию (от тормозной системы). Затем эта энергия сохраняется и впоследствии используется для движения автомобиля. Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (расшифровывается как Motor Generator Unit — Kinetic) и MGU-H (расшифровывается как Motor Generator Unit — Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ЭС) и управляющей электроникой.ERS способна обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л.с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

Плоское пятно

Термин, обозначающий участок шины, сильно изношенный в одном месте после резкого торможения или во время пробуксовки. Это ухудшает его управляемость, часто вызывает сильную вибрацию и может вынудить водителя заменить комплект шин.

Формирующий круг

Круг перед стартом гонки, когда машины объезжают со стартовой решетки, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для начала гонки.Иногда его называют разминочным кругом или парадным кругом.

G-сила

Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается при быстром изменении направления или скорости. Водители испытывают сильные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

Зернистость

Когда автомобиль скользит, из канавок шины могут отрываться маленькие кусочки резины («зернышки»). Затем они прилипают к протектору шины, незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы.Для водителя эффект похож на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость в течение нескольких кругов, но, очевидно, это повлияет на скорость водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройки автомобиля, заправка топливом и сама шина — все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина перемещается по поверхности гусеницы (т. е. скользит), тем больше вероятность зернистости.

Гравийная ловушка

Гравийная подушка на внешней стороне поворотов, предназначенная для остановки автомобилей, упавших с трассы.

Ручка

Величина тяги автомобиля в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю сохранять контроль в поворотах.

Обработка

Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль, который хорошо управляется, обычно хорошо сбалансирован и не имеет недостаточной или избыточной поворачиваемости в какой-либо значительной степени.

Устройство HANS

Short for Head and Neck Support Device, обязательное защитное устройство, которое надевается на плечи водителя и соединяется с задней частью шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

Подголовник

Съемная энергопоглощающая пена, окружающая шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три различных сорта пены.

Тепловой цикл

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается во время использования, а затем охлаждается. Это приводит к небольшому изменению свойств соединения и может повысить его долговечность.

Установочный круг

Круг, пройденный по прибытии на трассу, для проверки таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, прежде чем отправиться обратно в боксы, не пересекая финишную черту.

Быстрый старт

Когда гонщик покидает свою позицию на стартовой решетке до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующих о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за начало движения водитель получает штраф.

Кевлар

Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композита, используемого в конструкции болида F1.

Торможение левой ногой

Стиль торможения стал популярным в 1990-х годах после появления ручного сцепления, чтобы водители могли держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвятить торможению.

Блокировка

Термин, используемый для описания водителя, который резко тормозит и «блокирует» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым от шин и плоские пятна являются распространенными побочными эффектами.

Леденец на палочке

Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю о необходимости затормозить, а затем включить первую передачу, прежде чем автомобиль будет опущен с домкратов.

Мрамор

Небольшие кусочки резины шин, скапливающиеся по краям трассы за пределами гоночной трассы.Как правило, они очень скользкие при движении.

Маршал

Должностное лицо трассы, которое следит за безопасным проведением гонки. У маршалов есть несколько ролей, в том числе наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, действия в качестве пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флажков, чтобы сигнализировать водителям о состоянии трассы. .

Монокок

Цельнолитая ванна, в которой находится кабина, за ней закреплен двигатель, а спереди по бокам передняя подвеска.

Номекс
®

Искусственное огнеупорное волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и ботинок.

Дополнительная шина

Второй — и обычно более мягкий — из двух составов шин, рекомендованных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так хорошо соответствовать характеристикам этой конкретной трассы, как основная шина, но могут обеспечить определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

Выходной тормоз

Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко и впоследствии выезжающего за угол.Распространенная ошибка при обгонах.

Избыточная поворачиваемость

Когда задняя часть автомобиля не хочет проходить поворот и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к апексу. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, при которой водитель поворачивает передние колеса в занос.

Весла

Рычаги по обеим сторонам задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает передачи вверх и вниз.

Загон

Закрытая площадка за боксом, в которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Допуска к публике нет.

Закрытый парк

Огороженная территория, на которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где членам команды не разрешается прикасаться к ним, кроме как под строгим надзором стюардов гонки.

Приямковая доска

Табличка, выставленная на пит-уолл, чтобы информировать гонщика о его позиции в гонке, интервале времени до впереди идущей машины, а также о количестве оставшихся кругов гонки.

Стенка карьера

Место, где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы защитить мониторы от солнца и дождя.

Ямы

Участок трассы, отделенный от линии старта/финиша стеной, куда автомобили доставляются для замены шин и топлива во время гонки или для изменения настроек на тренировке, каждая из которых останавливается в своем гараже.

Доска

Твердая деревянная полоса (также известная как противоскользящий блок), устанавливаемая спереди назад посередине днища всех вагонов для проверки того, что они не перемещаются слишком близко к поверхности гусеницы, что очевидно, если древесина чрезмерно изношена.

Поул-позиция

Первое место на стартовой решетке присуждается гонщику, показавшему лучшее время круга в квалификации.

Силовой агрегат

Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность болида F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

Практика

Периоды в пятницу и в субботу утром на собрании Гран-при, когда гонщики находятся на трассе, настраивая свои машины для подготовки к квалификации и гонке.

Основная шина

Из двух составов шин, рекомендованных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, первым является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик конкретной трассы. Обычно жестче, чем дополнительная шина.

Протест

Иск, поданный командой, когда она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

Отборочный

Заезд на выбывание в субботу, в котором гонщики соревнуются, чтобы показать лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку для гонки.

НИОКР

Сокращенный от «Исследования и разработки», этот термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

Разведывательный круг

Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если гонщик решит сделать несколько, он должен проехать через пит-лейн, так как стартовая решетка будет переполнена персоналом команды.

Выход на пенсию

Когда автомобиль должен сойти с дистанции из-за аварии или механической неисправности.

Дорожный просвет

Высота между поверхностью гусеницы и полом вагона.

Рамблстрип

Ухабистая, часто зубчатая полоса бордюра, обычно находящаяся на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю трассы.

Автомобиль безопасности

Автомобиль трассы, вызванный из боксов, чтобы бежать впереди лидирующего автомобиля в гонке в случае возникновения проблемы, требующей снижения скорости автомобилей.

Проверка

Техническая проверка автомобилей официальными лицами, чтобы убедиться, что ни один из них не выходит за рамки правил.

секторов

Для целей хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти секции официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

Вымогательство

Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля, прежде чем вернуться к гонке на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

Боковой мост

Часть автомобиля, которая находится по бокам монокока рядом с водителем и идет назад к заднему крылу, в котором расположены радиаторы.

Слипстрим

Тактика вождения, при которой водитель может догнать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы получить выгоду от уменьшения сопротивления на ее корпус и, надеюсь, сможет достичь превосходной максимальной скорости, чтобы выстрелить из рогатки перед следующим поворотом.

Стюард

Один из трех высокопоставленных лиц на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

Штраф за стоп-гоу

Наказание, при котором водитель заезжает на пит-стоп и останавливается на 10 секунд без дозаправки или замены шин.

Отрывные полоски

Прозрачные пластиковые полоски, которые водители прикрепляют к козырьку шлема перед стартом гонки, а затем снимают по мере загрязнения.

Телеметрия

Система, передающая данные о двигателе и шасси на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли следить за поведением машины.

Крутящий момент

Буквально, сила вращения или крутящего момента двигателя, крутящий момент обычно используется как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его малопригодным для водителя. Двигатель с большим крутящим моментом, даже если он имеет меньшую мощность, на самом деле может оказаться быстрее на многих трассах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с большим количеством поворотов на средних и медленных скоростях, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени прохождения круга.

Тяга

Степень, в которой автомобиль способен передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

Контроль тяги

Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, т. е. пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большим сцеплением, тем самым более эффективно используя его мощность. Вне закона с сезона 2008 года.

Ванна

Другое название шасси или монокока, названного так из-за его формы.

Турбулентность

Результат нарушения воздушного потока, вызванного прекращением его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

Турбокомпрессор

Прикрепленный к двигателю турбокомпрессор использует турбину с приводом от выхлопных газов для привода компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для своего размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется в механическую мощность на валу выхлопной турбиной.Механическая энергия турбины используется для привода не только компрессора, но и МГУ-Г (см. ЭРС).

Состав шин

Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней и жесткой, каждая из которых предлагает различные характеристики и характеристики износа.

Подогреватель шин

Электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг шин перед их установкой на автомобиль, чтобы они начали работать ближе к оптимальной рабочей температуре.

Поворачиваемость

Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и широко скользит, когда водитель пытается повернуть к апексу.

Поддон

Отдельный пол кабины, который крепится болтами к нижней части монокока.

Козырек

Полоска Zylon, армированная углеродным волокном, крепится к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

Колесная база

Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на его управляемость.

Рыскание

Термин, используемый для описания движения болида F1 вокруг воображаемой вертикальной оси, проходящей через центр болида. Часто говорят об этом в сочетании с тангажом (движением вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и креном (движением через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

Зайлон

Синтетический материал, часто используемый в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противопробиваемыми свойствами и используется для укрепления шлемов водителей и боковин кабины.

Автомобильная техника | Эдинбургский колледж

Доступ к курсу

Диплом

Степень

Квалификация дополнительного образования

Высшее образование

Высшие

HNC (Высший национальный сертификат)

HND (Высший национальный диплом)

Национальный 4

Национальный 5

NC (национальный сертификат)

СВК

Другой

Облагать налогом или не облагать налогом: права и обоснование

Облагать налогом или не облагать налогом: права и обоснование парламента в вопросе

ДАРЛА ДЭВИС Любое историческое событие с последствиями, изменяющими мир, всегда будет иметь две стороны истории. То, что большинство американцев называют сегодня американской революцией, ничем не отличается. Как американцы, большинство из нас рассматривает Англию восемнадцатого века как тираническую державу за океаном, а таких людей, как Джордж Вашингтон, — как героев, сражавшихся против угнетателя. Если бы история и войны были такими простыми, их понимали бы все, и потребность в войнах уменьшилась бы. Правда в том, что Англия не была ни в малейшей степени тиранической по отношению к колониям. На самом деле у повстанцев не было ни мысли, ни намерения установить новое отдельное правительство «из народа, посредством народа и для народа».«Они только хотели сделать заявление и попытаться избежать всех налогов, которые парламент мог придумать в процессе. По другую сторону Атлантического океана в английском парламенте некоторые люди, такие как Уильям Питт и Эдмунд Берк, понимали сопротивление американских колонистов налогам. В конце концов, колонии практически игнорировались Англией с момента их основания в начале семнадцатого века вплоть до Семилетней войны (1756–1763). Другие люди, такие как Джордж Гренвилл и Чарльз Таунсенд, вообще не понимали протестов против любых налогов, вводимых парламентом.Эти люди считали, что парламент не только имеет право требовать налоги, но и обязан собирать деньги для короны. Парламент имел право требовать уплаты налога с каждого британского гражданина в империи, и эти люди разработали свои собственные идеи о том, как эти налоги будут применяться. Эти идеи были выражены в Законе о доходах 1763 года (позже названном Законом о сахаре) и Законе о гербовых марках 1765 года, Актах Таунсенда 1767 года, а еще позже в новом наборе законов, которые называются Невыносимыми законами 1774 года.Все эти акты вызвали протест в Америке, и, в конце концов, колонисты поставили под сомнение авторитет парламента в американских колониях. В середине восемнадцатого века ранее упомянутые члены парламента встали на их сторону и столкнулись с оппозицией со стороны колоний. Дни игнорирования мятежных колоний прошли.

С глаз долой, из сердца вон

Когда на континенте были основаны первые американские колонии, «Британской империи не существовало». В то время преобладающей идеей было не построить империю для Англии, а вместо этого просто закрепить за собой земли на континенте от имени Англии.Англия не могла позволить себе остаться в стороне от каких-либо приобретений. Французы, голландцы и испанцы уже претендовали на тамошние территории, и Англия не могла позволить себе остаться позади ни одной из этих стран. «У [английского] правительства определенно не было лишних денег, чтобы помочь колониям. Это ввело общее правило, согласно которому английские колонии [в Америке] должны были покрывать свои собственные расходы». Не финансируя колонии и проявляя лишь «скачкообразный интерес к их растущей империи», Великобритания позволила колониям управлять собой более ста лет практически без вмешательства.Старая поговорка «с глаз долой, из сердца вон», как правило, очень верна в отношениях между Англией и ее американскими колониями. Колонии были настолько «с глаз долой и из памяти» в Англии, что ни король, ни королева, ни действующий член парламента никогда не ступали на американскую землю. Это было главным образом потому, что Америка находилась в 3000 милях от нее, и посещение ее могло занять до трех недель только для того, чтобы прибыть в колонии. Кроме того, что может быть интересного так далеко от родины? У англичан скоро будет ответ на этот вопрос.

Если бы англичане уделили немного больше внимания колониям в Америке, они бы поняли, что колонисты теряют представление о том, кто ими на самом деле управляет. Очевидно, что в Америке не было ни монарха, ни парламентской системы, чтобы управлять ими, поэтому они, естественно, стали обращаться к ближайшему к ним правительству за своими законами и различными потребностями. Существовало «многоуровневое» устройство, простирающееся от британской короны и парламента через королевских чиновников, проживающих в колониях [называемых губернаторами], до колониальных собраний и вплоть до местных органов управления.. »… Такого типа системы никогда не было в Англии. Английские граждане всегда имели только местных магистратов, парламент и своего монарха. Этим гражданам было очевидно, кто имел над ними абсолютную власть. имея свой собственный опыт «с глаз долой, из сердца вон».

Губернатор, если бы они могли видеть, что он простирается так далеко. «Колонии [очевидно] не были нормальной частью британской структуры.. … Они не участвовали ни в каких повседневных дискуссиях в парламенте, и если бы какие-либо законы, касающиеся колонистов, действительно изменились, им потребовалось бы не менее трех недель, чтобы добраться до берега своего континента через океан.

С другой стороны, когда американцы знали о законах, касающихся торговли и налогов, они нередко занимались контрабандой товаров, чтобы избежать уплаты любых налогов, которые могли быть прикреплены к продуктам. Англия подмигивала этому уклонению, если они вообще знали об этом, так долго, что колонии стали видеть «колониальные собрания…. . как органы, параллельные Палате общин. . … Такое отношение явно угрожало отношениям Англии с ее колониями. Эдмунд Бёрк, виг в парламенте, указывал, что любое быстрое и определенное налогообложение колоний после того, как они так долго позволяли им управлять собой, вызвало бы очень многие возражения со стороны колонистов. Берк поддерживал тот факт, что парламент, безусловно, имеет право облагать налогом колонии, но он «предпочитал медленное и устойчивое поведение Англии по отношению к колониям».Вероятно, это был бы лучший способ убедить колонии в том, что они подчиняются полномочиям парламента, но возвращение колоний к принятию и соблюдению всех актов, принятых британским парламентом, было не тем, что имело в виду большинство других членов. . Многое изменилось в отношении парламента к колониям после Семилетней войны.

Семилетняя война велась в основном на американском континенте, и когда она закончилась в 1763 году, колонисты получили от нее наибольшую выгоду.На протяжении Семилетней войны (1756–1763) английское правительство постоянно снабжало колонии британскими войсками, чтобы они могли быть защищены от французов, а также от индейцев, которые встали на сторону французов в этой конкретной войне. Эти войска оставались в Америке даже после того, как французы сдали свои владения в Канаде Великобритании. Их постоянное присутствие должно было защитить колонистов от индийских вторжений, а также от французского возмездия вдоль границ. В целом английская корона задолжала 2 миллиона долларов, сражаясь против французов и защищая колонии.Наряду со всеми деньгами, которые были потрачены на защиту этих колоний, в американских колониях по-прежнему ежегодно содержалось десять тысяч солдат. Колонии пожинали плоды статуса граждан Британской империи, в то время как Великобритания брала на себя все расходы. Джордж Гренвилл, премьер-министр парламента в 1763 году, не оценил того факта, что Англия оплачивала счет за защиту американских колонистов, в то время как они так много выигрывали от размещения там войск.В 1763 г. настало время «заплатить за волынку», и самым логичным способом сделать это было обложение колоний налогами.

Закон о доходах 1763 г. (Закон о сахаре) а также Закон о гербовых марках 1765 г.

Большинство членов парламента согласились с лордом Гренвиллем, даже несмотря на то, что он был «невыносимым занудой», как однажды так красноречиво заметил король Георг III. Лорд Гренвиль был совершенно прав в своей оценке положения американских колоний. Долг, понесенный за их защиту, был велик, и колонисты платили очень мало по этому счету.«Пришло время заплатить за эти победы, для достижения которых… американские колонии сделали очень мало… часть высоких расходов на содержание десятитысячного войска в Америке… должны нести сами колонисты». Большинство американцев сегодня согласились бы с тем, что это не было необоснованной просьбой. Долг был взят от имени колоний, и они должны были помочь заплатить за свою защиту.В конце концов, парламент оставил за собой право облагать налогом любого гражданина Британской империи, а колонии были частью империи. В глазах лорда Гренвилля, а также в глазах парламента не было вопроса о том, может ли парламент облагать налогом колонии. Но голос оппозиции поднялся от другого члена или парламента. Собственный зять Гренвилля, Уильям Питт, граф Чатем. Он не задавался вопросом, могут ли они облагать налогом, в этом не было ни у кого сомнений, но должны ли они это делать. Питт, как и Берк, учел, что американцы остались одни в течение очень долгого времени и что они не оценят быстрых действий парламента с требованием налога. К сожалению, опасения Уильяма Питта стали реальностью. В колониях существовала оппозиция Закону о доходах 1763 года на основе, которую никто в парламенте не мог предвидеть. Закон о доходах, который стал называться Законом о сахаре, на самом деле был продолжением закона 1733 года, называемого Законом о патоке. Закон о патоке требовал введения тарифа на все сахарные продукты, ввозимые в Америку из Вест-Индии.Американские колонисты, однако, обнаружили, что нетрудно контрабандой провезти сахар в колонии и избежать тарифа, который был установлен британским правительством. Такого рода деятельность не разрешалась ни в какой другой части Британской империи, и лорд Гренвилл не видел причин, по которым она должна быть разрешена в колониях и на которую Англия смотрела сквозь пальцы. Колонии облагались небольшим налогом по сравнению с остальной частью Британской империи. Американские колонисты «платили не более шести пенсов в год против двадцати пяти шиллингов среднего английского налогоплательщика».В Америке им было хорошо. Там было достаточно промышленности, чтобы удивить англичанина, который никогда не был там раньше. У колонистов не было абсолютно никаких оправданий для дальнейшего освобождения от налогов, которые платили все остальные британские граждане. Поэтому, руководствуясь логикой на своей стороне, король Джордж, лорд Гренвилл и парламент согласились, что в соответствии с Законом о доходах колонисты должны помогать оплачивать собственную защиту.

Благодаря этому акту цена на сахарные изделия была фактически снижена, поскольку тариф был снят, а «пошлина на иностранную патоку, ввозимую в британские колонии, была снижена с шести пенсов до трех пенсов».Следовательно, Закон о сахаре должен был стать облегчением для американских колонистов, как это и было бы, если бы они все время платили пошлину, а не уклонялись от нее. Вместо того, чтобы наслаждаться этим снижением стоимости, колонисты бойкотировали покупку сахара. Лорд Гренвилл был потрясен. Налог, который был введен для оплаты защиты этих людей, не удался. Лорд Гренвиль не понимал, как заниженная цена на товар могла вызвать такое сопротивление.Большинство людей сегодня поняли бы его замешательство. Если бы цена товара была снижена, даже если бы это было связано с новым налогом, большинство людей с радостью заплатили бы новый налог и получили бы удовольствие от более низкой цены. Образ мышления колонистов, очевидно, был совсем другим. Принимая налог, они соглашались с правом парламента облагать их налогом. Проблема для колонистов заключалась в том, что парламент действительно имел право облагать их налогом. По словам современного юриста Уильяма Блэкстоуна, «власть парламента [была] абсолютной».

Из-за противодействия этому конкретному акту Парламент отменил Закон о доходах, и лорд Гренвилл попытался получить необходимые доходы другим путем. Он дал колониям возможность обложить себя налогом. В конце концов, Уильям Питт сказал, что, по его мнению, «королевство [не имело] права облагать налогом колонии. Налогообложение не является частью правительственной или законодательной власти. Налоги являются добровольным даром и даром только общин». . Эта идея Питта была благородной, предложение лорда Гренвилля было щедрым, и, возможно, оно действительно сработало бы очень хорошо, если бы он не забыл упомянуть сумму денег, которую он ожидал получить от колоний.Они ожидали, что парламент скажет, что любой собранной суммы будет недостаточно, поэтому они не удосужились собрать средства, необходимые для уклонения от нового налога. Учитывая недоверие колонистов к парламенту, это стало еще одной фатальной ошибкой в ​​отношениях между Англией и ее колониями. Необходимые средства колонистами не были собраны, и был принят новый закон. Этот закон требовал введения налога на любую бумажную продукцию, включая широкий спектр предметов, от юридических документов, таких как разрешение на брак, до обычных предметов, таких как колода карт.Этот новый закон был назван Законом о гербовых марках 1765 года.

Закон о гербовых марках презирали даже больше, чем предшествовавший ему Закон о сахаре, и это вызвало еще большее восстание в колониях. Парламент был вынужден в очередной раз разобраться с неприятной ситуацией, связанной с колониями. Дебаты о том, как справиться с этим конкретным восстанием, были еще более горячими, чем предыдущие, связанные с Законом о доходах. Даже колонист по имени Бенджамин Франклин выступил перед парламентом по поводу Закона о гербовых марках.Он упомянул, что налоги, которые так ненавидели колонисты, были внутренними налогами, и именно такими были Закон о сахаре и Закон о гербовых марках. Однако если бы существовал внешний налог, то колонисты, по мнению Франклина, с большей готовностью платили бы его и не были бы столь готовы бунтовать. Эта идея вызвала еще больше споров. Лорд Гренвиль вместе с другими членами парламента «[не мог] понять разницы между внешними и внутренними налогами. Они [были] одинаковыми по сути и [отличались] только названием».В тот же день Уильям Питт ответил лорду Гренвиллю на дебатах. Он сказал, что между ними определенно есть разница, и что если лорд Гренвилл не может увидеть разницу сам, то он не сможет ему помочь. Далее Питт сказал, что «если бы [он] мог вынести то, что его несли в [его] больничной койке… [он] дал бы [свои] показания против [Закона о гербовых марках]». Позже было сказано, что «если бы Питт был на его месте… нельзя было бы проводить пагубную политику налогообложения колоний.. .» до того, что фактически стал законом . Питт не соглашался с Законом о гербовых марках и даже аплодировал колонистам за отказ платить его, но он «[утверждал], что парламент [имеет] право связывать [ и] сдерживать Америку ». Важно помнить, что он не думал, что парламент не может облагать налогом колонии, просто парламент не должен облагать их налогом.

В то время как Питт и Гренвилл находились в разногласиях по поводу Закона о гербовых марках в парламенте, правящие чиновники в колониях, которым было предъявлено обвинение в контроле за соблюдением этого закона, подвергались преследованиям до такой степени, что повстанцы в некоторых районах покрыли их смолой и перьями. .Другим угрожали разрушением их домов. Закон о гербовом сборе был обречен с самого начала. В колониях не было королевского чиновника, который действительно собирался обеспечить соблюдение этого конкретного акта. Закон о гербовом сборе был отменен еще до того, как вступил в силу. Гренвилл снова был опустошен провалом своего плана заставить колонистов платить за их защиту. Он стал беспокоить прямой отказ повстанцев платить налоги. Он даже сказал, что «[сомневается], что они [граничат] с открытым бунтом.. . [и боялись], что они потеряют это имя, чтобы взять имя революции ». В своем разочаровании по поводу провала обоих своих планов Гренвилл не мог знать, насколько правдивыми будут звучать его слова всего через несколько лет.

Акты Таунсенда 1767 года

Лорд Гренвилл потерял место премьер-министра в 1765 году, но не потому, что его планы заставить американских колонистов платить налоги потерпели неудачу. В большей степени это было связано с тем, что большинство людей соглашались с королем Георгом III, который однажды упомянул (наряду с мыслью, что Гренвилл был «невыносимым занудой»), что «он предпочел бы, чтобы Дьявол был гостем Букингемского дворца, чем быть вынуждены слушать Джорджа Гренвилля». Однако Гренвилл остался в парламенте и голосовал за налогообложение колоний при каждой возможности.

Закон о сахаре и Закон о гербовых марках не принесли дохода американским колонистам, но люди все еще находились в парламенте, разрабатывая планы того, как убедить американцев платить. У Уильяма Питта был план заставить парламент забыть об отказе колонистов платить им налоги на какое-то время, представив новую идею, связанную с «Ост-Индской компанией, [которую]… поддерживали британские вооруженные силы.. . . [Уильям Питт, граф] Чатем. . . предложил, чтобы компания выплачивала правительству ежегодную арендную плату и чтобы политика дивидендов Ост-Индской компании регулировалась правительством, чтобы предотвратить спекуляцию акциями компании. [Кроме того], доходы от Ост-Индской компании могли покрыть национальный дефицит и предотвратить налоговые проблемы с американскими колониями».

Этот счет, однако, был отклонен. Смелый отказ американских колонистов был пощечиной для парламента, и он далеко не был забыт. Плана погасить долг оказалось недостаточно. Парламент хотел разработать план, который убедил бы колонистов платить налоги. Это конкретное испытание стало вызовом, и в 1767 году Чарльз Тауншенд, человек, ищущий популярности, принял этот вызов.

Таунсенд был человеком, который был в парламенте, чтобы проголосовать за Закон о гербовых марках, когда он был популярен, а затем проголосовал за его отмену, когда это было популярно. Ни один человек в парламенте не смог придумать план, который убедил бы колонистов платить налоги с тех пор, как парламент начал обращать на них внимание после Семилетней войны.Таунсенд решил, что лучший способ повысить свою популярность — заставить американских колонистов подчиняться парламенту и мирно платить налоги. Для этого он принял во внимание речь Франклина, произнесенную несколькими годами ранее. Франклин сказал, что внутренние налоги слишком обременительны и что люди в колониях всегда будут выступать против внутреннего налога. Однако к внешнему налогу в колониях отнеслись бы с чуть большим уважением — по крайней мере, так убедили парламент. Таунсенд хотел быть человеком, который собирал желаемые налоги с колоний, поэтому он разработал план, который предполагал внесение внешнего налога.

«Чарльз Таунсенд… поставил империю на карту ради популярности…» Он решил, что, «выражая свое неприятие внутренних налогов, таких как Закон о гербовых марках, [американцы] признали законность права Великобритании вводить пошлины». Законы Тауншенда сначала включали старые законы о навигации. Берк не выступал против этих законов, как и другие, введенные Тауншендом, потому что он не чувствовал, что колонии будут протестовать против законов о навигации.Это были «традиционные коммерческие правила.

Они были краеугольным камнем британской колониальной политики; они защищали и продвигали имперскую торговлю на благо как метрополии, так и колоний. Поэтому Берк утверждал, что решение американского спора было легким. Пусть Британия. . . «довольствоваться тем, что свяжет Америку законами торговли», потому что она «всегда делала это»». Колонисты много раз признавали, что они не возражают платить пошлину, предназначенную для регулирования торговли.Они думали, что тарифы необходимы для успеха любой страны. Эдмунд Берк предположил, что, поскольку колонисты раньше не возражали против внешних налогов, используемых для регулирования торговли, на этот раз они не будут возражать против них. Он был частично прав. Они были слишком расстроены другими вещами, такими как «создание Совета таможенных уполномоченных под британским контролем, санкционирование таможенных обысков в домах, а также в магазинах и офисах и, что наиболее нежелательно, учреждение Американский гражданский список, из которого можно было черпать деньги для выплаты губернаторам, судьям и другим королевским чиновникам, жалованье которых ранее находилось в руках колониальных собраний».

Чтобы успокоить колонистов, а также парламент, Таунсенд сказал, что внешние «пошлины, когда они будут собраны, будут применяться для поддержки гражданского правительства в колониях, а любые остатки будут отправлены в Англию». Это было сделано для того, чтобы остановить любые жалобы на то, что деньги, полученные от этих тарифов, идут непосредственно британской короне. Однако одно только это обещание вызвало достаточно споров, чтобы вызвать бойкоты во всех колониях, но Тауншенд этого не осознавал, как и никто в парламенте.Эта идея очень понравилась парламенту. Если этот план сработает, они, наконец, восстановят контроль над британскими чиновниками, вынужденными жить в колониях, и колонисты по-прежнему будут платить жалованье этим людям. К сожалению, колонисты осознали, что если Англия была тем, кто на самом деле, так сказать, раздавала зарплату, то они потеряли бы в пользу Англии тот контроль, который у них был над чиновниками.

Законы Таунсенда, вызвавшие столько проблем в 1767 году, «предлагали сборы на стекло, бумагу, картон, принадлежности для художников и чай».Они были введены, поскольку внешние налоги, которые, по словам Франклина, встретят меньше возражений, но они все же были против. Слова лорда Гренвилля, произнесенные несколько лет назад, должно быть, отозвались эхом в умах каждого человека, присутствовавшего в то время в парламенте. Он сказал: «Я не могу понять разницу между внешними и внутренними налогами. Они одинаковы по действию и различаются только названием». Насколько правдивы были эти слова. На этот раз колонисты настолько серьезно относились к тому, чтобы не покупать ничего с налогом на это, который пошел британскому правительству, что они подписали между собой пакт, в котором говорилось, что они не будут покупать какие-либо товары, поступающие в колонии из Англии.

Когда в колониях протестовали против введения этих тарифов, у парламента возникло ощущение, что «колониальные купцы фактически потребовали свободной торговли… или [по крайней мере] облегчения контрабанды». Свободная торговля была чем-то, чего не было даже в метрополии Англии. Все англичане платили налоги. На английской земле, даже на острове Англии, не было никого, кто был бы освобожден от любого из этих налогов. Любая симпатия в Англии к колонистам значительно уменьшилась, когда они протестовали против этого свода законов наряду со всеми другими. И осознание того, что они никогда добровольно не будут платить налоги британской короне, оказалось «началом конца».

Люди в Англии, которые сначала поддерживали упрямство американских колонистов, начали не любить их и их попытки любой ценой избежать уплаты налогов. Причиной этого можно также обвинить законы Тауншенда. Законы Таунсенда сковывали колонистов, а английские купцы чувствовали давление на всем пути через Атлантический океан в стране, находящейся в 3000 милях от них.«Бойкот британских товаров, особенно чая, угрожал средствам к существованию многих английских торговцев. Все больше и больше симпатий к Америке ограничивалось теми узкими кругами дальновидных людей или профессиональными политиками в оппозиции». Но эти «дальновидные люди и профессиональные политики» начинали разочаровываться. Колонисты не позволяли облагать себя налогами, законы Таунсенда теряли поддержку дома из-за экономического воздействия на Англию, а у парламента заканчивались идеи.Законы Тауншенда наконец были отменены, но ущерб уже был нанесен. Это было именно то, чего опасался Берк, когда они впервые были представлены в парламенте. «Он [был] правильно предсказал, что законы «не принесут дохода Англии, а только огорчат колонистов».

Один закон остался нетронутым, когда законы Тауншенда были отменены, и это был Закон о чае. Этот закон остался, потому что парламент хотел «[сохранить Закон о чае] ради принципа», а не ради доходов. Берк просил отменить этот закон у американцев, потому что он только вызывал большую неприязнь к англичанам в Америке и не приносил абсолютно никакого дохода, но просьба была отклонена.Это оставило больное место для колонистов. Они продолжали презирать британское правление над ними и, в конце концов, действовали на основе этой ненависти и получили новый набор действий за свои неприятности. В попытке убедить колонистов снова соблюдать законы парламента, налог на чай был снова снижен. Чай в колониях стал дешевле, чем в Англии. «Налог на чай был постоянным раздражителем [в колониях, и] 16 декабря 1773 года знаменитое Бостонское чаепитие» выразило неприязнь к британскому правлению. Весь чай, оставшийся на торговых судах, был сброшен в гавань Бостона в ответ на недавно сниженный налог на чай. Конечно, парламент не мог допустить, чтобы такого рода бунты, уничтожение собственности, оставались безнаказанными, поэтому был создан новый свод законов.

Эти принудительные и недопустимые действия

Известие о «бостонском чаепитии» дошло до парламента в начале 1774 года. Члены парламента, а также король Георг III были возмущены. Не было абсолютно никакой возможности, чтобы это проявление неповиновения колонистов осталось безнаказанным.Они испортили более 400 ящиков чая, и кто-то должен был заплатить за это уничтожение имущества. В ответ на постоянное неповиновение колонистов сам король Георг III одобрил меры, которые должны были заставить колонистов подчиниться. В результате одобрения короля парламент принял четыре новых закона и обновил старый. Эти законы, Закон о Бостонском порту, Закон об отправлении правосудия, Закон о правительстве Массачусетса, Закон о Квебеке и обновленный Закон о четвертовании, были названы парламентом «принудительными», но колонисты стали называть их «принудительными». Невыносимые акты.Новый набор актов, хотя и важный сам по себе, был не так важен, как новый вопрос, который раздался из-за океана и отозвался эхом в залах парламента. Колонисты ставили под сомнение само право парламента облагать их налогами и управлять ими. Принудительные акты были задуманы именно так, как их стали называть колонисты — невыносимыми. Намерением парламента во время этих актов было заставить колонистов подчиняться законам и платить налоги, которых они избегали.

Первый из этих законов, принятый в 1774 году, предназначался как прямое наказание за «Бостонское чаепитие».«Билль о Бостонском порту» был личной политикой короля, который [был] сожалел о том, что он так легко обходился с колониями». Лорд Норт, в то время премьер-министр, представил этот законопроект в парламент, и они, с одобрения короля, закрыл все порты в Бостоне и приказал, чтобы они оставались закрытыми до тех пор, пока не будет произведена оплата за чай, который был на дне гавани. Одно это действие нанесло бы ущерб экономике Бостона, и поэтому парламент ожидал выполнения с их законами с того дня и впредь. Однако их ожидания не оправдались.

Чтобы восстановить контроль над колониями, Парламент решил, что королевские чиновники в американских колониях нуждаются в какой-то форме защиты от несправедливого судебного преследования, которое они гарантированно испытают в колониях. Поэтому они создали еще один новый закон, Закон об отправлении правосудия, который требовал, чтобы любые британские чиновники, обвиняемые в совершении преступления, были экстрадированы в Англию, чтобы он получил справедливое судебное разбирательство.Однако этого было недостаточно, и в тот же день были приняты еще два закона. Один из других актов, Закон о правительстве штата Массачусетс, лишил ассамблеи и городские советы власти в колониях и предоставил губернатору полный контроль над ними. Второй акт, названный Актом Квебека, отнял участки земли, предназначенные для северо-западных колоний, и расширил границу Канады. По сути, эта земля была передана Квебеку. Но этого было еще недостаточно, чтобы наказать колонистов. Четыре дня спустя парламент внесет еще одно предложение о наказании колоний.

Закон о четвертовании 1765 года был пересмотрен как окончательное наказание для колонистов. Раньше от колонистов требовали только снабдить солдат, дислоцированных в Америке, незанятыми зданиями для укрытия и некоторыми продуктами питания. Редакция требовала, чтобы гостеприимство, предлагаемое солдатам, было расширено до такой степени, что колонисты брали солдат в свои дома. Колонисты изначально не ладили с войсками, поэтому эту ревизию особенно презирали.Эти акты были важны в Англии не только потому, что они должны были заставить восставших колонистов подчиниться, но и потому, что они продемонстрировали отношение к ним членов парламента. Однако эти действия стали еще более важными, когда колонисты выдвинули новое возражение не против новых законов, а в первую очередь против самого права парламента применять к ним любые законы и налоги, поскольку они не были представлены в парламенте. «Никакого налогообложения без представительства» стало следующей попыткой колонистов обойти законы Англии и вызвало дебаты и реакцию во всем парламенте.

«Право законодательного органа Великобритании облагать налогами ее колонии… [было] настолько неоспоримо ясным, что «большинство людей чувствовали, что они» никогда не должны были считать необходимым брать на себя их защиту…» . Уильям Питт, симпатизировавший колонистам и много раз заявлявший, что они не должны облагаться налогами, никогда не говорил, что Англия не может облагать налогом колонии. Эта сила была очевидна. Когда он попросил парламент не облагать налогом колонистов, он напомнил им, что, выступая против налогов, он «в то же время [утверждал], что власть этого королевства над колониями является суверенной и верховной при любых обстоятельствах».Перед ним и остальными членами британского правительства встал вопрос о превосходстве Великобритании. Они либо управляли колониями целиком и полностью, либо не управляли колониями вообще. Проблема заключалась в том, что каждый член парламента и даже король могли видеть, как складываются карты в этом конкретном вопросе. Великобритания вообще не управляла колониями. Они бросали вызов власти парламента на каждом шагу, и этот последний вопрос о власти, основанной на представительстве, был просто еще одним предлогом, чтобы уклоняться от законов.

Соам Дженинс, еще один член парламента того времени, указал, что сами колонисты даже признавали, что даже если бы они были напрямую представлены в парламенте, они считали бы, что он все равно не имеет права облагать их налогами, а затем использовать эти деньги, потому что «это был бы несправедливый налог. [Налог] не был бы равным для всех, а если бы он [был] неравным, он [не мог бы] быть справедливым, а если бы он [был] несправедливым, нет власти все, что [могло] навязать». Дженинс считал такую ​​логику абсолютно абсурдной, потому что «ни один налог не может быть наложен на всех одинаково».Новое лицо в парламенте, Чарльз Джеймс Фокс, поддержал этот аргумент в своей речи, заявив, что «нет ни одного американца, который должен отвергнуть и сопротивляться принципу и праву нашего налогообложения их. чтобы управлять Америкой на этих принципах? Может ли эта страна стать сильнее, поддерживая такой спор, как этот? Скажите мне, когда Америка должна быть обложена налогом, чтобы облегчить бремя этой страны ». Уильям Питт снова занял позицию, согласно которой англичане должны облагаться налогом только с их собственного согласия, и оппозиционеры, в том числе лорд Норт, новый премьер-министр парламента, поставили перед ним новый вопрос.Что было согласием? Означало ли это согласие самого народа или людей, избранных представлять его, или большинства его представителей? . Это стало вопросом, который рассматривали не только колонисты, но и люди в Англии. В конце концов, «каждый мужчина в Англии [облагался] налогом, и ни один из двадцати [не был] представлен», но они продолжали платить свои налоги. Пришли к выводу, что если простые люди в Англии были «виртуально» представлены и платили налоги, то колонисты также были «виртуально» представлены, то они не могли быть освобождены от своих налогов.Уильям Питт снова занял позицию, и на этот аргумент он ответил, сказав, что «идея виртуального представительства Америки в этом доме [была] самой презренной, которая [была] когда-либо приходила в голову человеку. заслуживают серьезного опровержения». Дебаты продолжались и продолжались, но одна деталь, казалось, терялась во всех представленных аргументах. Если колонии не уважали власть парламента, то кто на самом деле правил Америкой?

При всех дискуссиях, которые шли в парламенте по поводу вызова их власти в Америке, вопрос всегда сводился к одной-единственной проблеме.Неважно, какие законы принимались, если колонисты их не придерживались. Эдмунд Берк напомнил всем в парламенте, что «великая черная книга и великое множество красных мундиров [не] никогда не смогут управлять [Америкой]». Более правдивых слов, возможно, никогда не говорили в парламенте. Законы, возможно, принимались мужчинами в этой комнате, но военные были тем, от кого Англия зависела, чтобы защищать и поддерживать свою политику в Америке. Берк, Питт и их сторонники могли видеть, что Англия не сможет заставить Америку вернуться к повиновению, в то время как другие утверждали, что они «либо [имели] право облагать налогом колонии, либо [они] не имели…. . .

Число мужчин в парламенте, сочувствовавших положению, с которым столкнулись люди в Америке, значительно уменьшилось к 1774 году. Безусловно, парламент имел право облагать налогом колонии в счет их долга, понесенного Семилетней войной, но ни одна из политик приносили пользу. Парламент попытался вернуть деньги, которые колонисты должны были за защиту, которую они получили во время войны, и с тех пор за размещение там войск. Их методом возврата средств, которые были потрачены от имени Америки, всегда был тот или иной налог.Когда внутренние налоги лорда Гренвилля не приветствовались в колониях, они были отменены. Вместо них Чарльз Таунсенд попытался собрать платежи по тому же долгу с помощью внешнего налога, на который Бенджамин Франклин указал парламенту в качестве альтернативы неприятным налогам, которые взимались в магазине. Этот набор налогов также потерпел неудачу, и парламент начал понимать, что у колонистов просто не было ни намерения, ни желания платить какие-либо налоги для покрытия расходов на их защиту. Хотя Уильям Питт и Эдмунд Берк поддерживали позицию колонистов об отказе платить эти налоги, они утверждали, что парламент действительно имел право налагать на колонистов любые налоги, а также другие законы. Однако право вводить закон или налог не давало гарантии того, что оно будет соблюдаться. Так произошло со всеми налогами, которыми парламент облагал колонии. Колонисты бросали вызов каждому акту парламента и даже ставили под сомнение свое право иметь над ними власть.Это вынудило британское правительство принять еще более суровые законы в отношении колонистов. Наконец, когда эти законы были введены в действие, колонисты спровоцировали новые дебаты в качестве последней попытки избежать уплаты налогов, заявив, что они не представлены в парламенте. Возможно, они и не были представлены в парламенте напрямую, но, как уже отмечалось, ни один англичанин не был представлен напрямую. Мужчины в Англии могли претендовать на представительство, но в действительности население Великобритании было настолько велико, а членов парламента было так мало, что «ни один из двадцати» человек, живущих в Англии, не был представлен в парламенте.

Парламент никогда не требовал от колонистов уплаты налога, который они не могли себе позволить. На самом деле их просили платить меньше за товары, которые они уже покупали. Если бы они не провозили свои товары в колонии контрабандой и не уклонялись от уплаты налогов при каждой возможности, они бы поняли это. Все в Британской империи должны были платить более высокий налог, чем тот, который требовался от колоний, даже после различных актов. Не говоря уже о том, что эти налоги должны были финансировать постоянную защиту британских колонистов в Америке.Семилетняя война, от которой выиграли колонисты, обошлась очень дорого. Британской короне также было бременем оплатить счет за десять тысяч солдат, которые должны были быть размещены в колониях. На самом деле колонистов просили платить только за их справедливую долю защиты, которая приносила им пользу. Парламент не только имел полное право как суверенная власть Британской империи взимать налог с колонистов, но и был их обязанностью не допустить банкротства короны. Как удивительно было бы, если бы члены парламента, которым мешали на каждом шагу, приехать сегодня в Америку и увидеть, что те самые налоги, которые они пытались собрать, взимались с американского народа не только после Войны за независимость, но даже сегодня, в мирное время? Каким последним оскорблением это было бы для людей, которые были членами парламента в предвоенное время!

Топ-10 лучших гонщиков 2022 года

Конечно, Model S быстр и на прямой. Предстоящая модель Plaid развивает мощность более 1000 л.с. от трех электродвигателей и предположительно способна разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2,0 секунды. Мы поверим в это, когда увидим, но даже версии с меньшей мощностью по-прежнему ужасно быстры.

В динамике Model S всегда вела себя как большая и тяжелая машина. Вам не нужно слишком сильно давить, чтобы начать проверять пределы сцепления, но успокойтесь, и это быстрый, в основном удобный туристический мотоцикл на дальние расстояния.В его воздушной подвеске есть мягкость, которая делает Tesla расслабляющим круизером по автомагистралям, но он также может казаться слишком плавным на более быстрых, волнистых участках дороги.

Что касается дизайна интерьера, Tesla стала синонимом минимализма. Физические элементы управления скудны, подавляющее большинство функций автомобиля управляются либо небольшим набором кнопок на рулевом колесе, либо с помощью колоссального сенсорного экрана. Model S — впечатляюще просторный автомобиль с большим количеством места на втором ряду, и, хотя качество материалов с годами улучшилось, он все еще не совсем соответствует самым лучшим европейским маркам.Известно, что качество сборки местами тоже сомнительно.

 

7. Киа Стингер GT S

Траектория Kia с точки зрения хорошего дизайна стала еще круче с тех пор, как она наняла Питера Шрейера, чтобы заново изобрести эстетику бренда, но вы, возможно, не знаете, что лучшие европейские инженеры также были привлечены для того, чтобы автомобили ехали так же хорошо, как они выглядят.

То же самое и со Stinger GT S. Вот заднеприводный фастбэк с 3,3-литровым битурбо V6 мощностью 365 л. доступно только в некоторых седанах BMW и Jaguar.

В обновлении 2021 года представлена ​​новая информационно-развлекательная система, а также некоторые незначительные изменения в материалах. Салон по-прежнему не такой отполированный, как, скажем, у Audi A7, но он удобен и поведение автомобиля на дальних расстояниях гарантировано благодаря гибкой езде. В салоне тоже просторно, а еще есть запрашиваемая цена: 42 595 фунтов стерлингов Stinger GT S — бесспорная сделка.

29 Горячие источники Колорадо: краткое руководство

1. Горячие источники Strawberry Park, Steamboat Springs
Остановитесь в палатке или арендуйте деревенскую хижину и обязательно закажите фирменную процедуру ватсу: массаж тела, который проводится в геотермальной воды.Вернитесь к природе, отправившись на природу — после наступления темноты одежда на горячих источниках становится необязательной. Посмотреть видео светового дня в Strawberry Park >>

2. Спа-курорт The Springs Resort and Spa, Пагоса-Спрингс
Этот роскошный курорт может похвастаться более чем 20 глубокими бассейнами (включая самый глубокий в мире геотермальный источник), спа-салоном с полным спектром услуг и салоном, а также отдельным роскошным отелем с люксами, сертифицированным LEED для его экологически сознательный дизайн. Расслабьтесь в одном из пяти бассейнов только для взрослых, из которых открывается потрясающий вид на горы Сан-Хуан.

3. Ранчо Waunita Hot Springs Ranch, Gunnison
Окруженный Национальным лесом Ганнисон, этот отдаленный коттедж является идеальным местом для верховой езды, рыбалки и купания в бассейне с горячими источниками. Это семейное ранчо также включает в себя развлечения для детей, такие как катание на сене, подковы, рыбалка и многое другое.

4. Glenwood Hot Springs Resort, Glenwood Springs
Этот коттедж идеально подходит для всей семьи. Он может похвастаться самым большим в мире бассейном с горячими источниками, двумя водными горками и полем для мини-гольфа.Посетите спа-салон с полным спектром услуг, где вы сможете насладиться успокаивающим массажем в исторической бане из песчаника.

5. Хижины и горячие источники Avalanche Ranch, Редстоун
Остановитесь в частной бревенчатой ​​хижине с видом на Скалистые горы и получите круглосуточный доступ к трем уединенным бассейнам с горячими источниками. На этом пасторальном ранчо площадью 36 акров есть пешеходные тропы, зарыбленный пруд и частный выход к реке.

6. Горячие источники Старого города, Стимбот-Спрингс
В этом комплексе есть восемь геотермальных бассейнов, водные горки, фитнес-центр, теннисные корты, услуги массажа и уход за детьми.Забронируйте частную кабинку на верхней палубе, чтобы провести там целый день.

7. The Historic Wiesbaden Hot Springs Spa & Lodgings, Ouray
Забронируйте один из исторических номеров в этом лодже в европейском стиле и сделайте передышку со спа-процедурами Aveda и купанием в терапевтических горячих источниках. Расслабьтесь в естественной паровой пещере с бассейном с температурой воды 108 градусов.

8. Бассейн и фитнес-центр Ouray Hot Springs, Ouray
Окруженные высокими горами и густыми лесами, ряд природных бассейнов с горячими источниками — это вдохновляющее место, куда можно прийти всей семьей.Неглубокий бассейн идеально подходит для юных пловцов и оснащен площадкой для водного волейбола, а в бассейне для активного отдыха имеется надувная полоса препятствий. Для большего расслабления найдите бассейн с горячей водой или панорамный бассейн с видом на кромку.

9. Курорт Индиан-Спрингс, Айдахо-Спрингс
Правила разнообразия с геотермальными пещерами, частными банями, открытыми гидромассажными ваннами и бассейном с минеральной водой, не говоря уже о вариантах проживания, которые варьируются от кемпингов до курортных номеров. Посетите спа-салон, где вы сможете пройти процедуру Maize Salt Glo, массаж и пилинг с использованием кукурузы, магния и касторового масла.

10. Курорт Маунт Принстон Хот Спрингс, Натроп
Этот роскошный горный курорт может похвастаться многочисленными геотермальными источниками. Его близость к горам Монарх и горнолыжным зонам Ски Купер делает отель идеальным апре-ски расслабляющим мышц. Тридцать небольших бассейнов расположены прямо в Чалк-Крик, который проходит рядом с отелем и добавляет сверхъестественное ощущение вашему отдыху.

11. Hot Sulphur Springs Resort & Spa, Hot Sulphur Springs
Воды этого курорта, протекающие в одноименном городе, на протяжении сотен лет вытекали из семи природных источников и использовались народом Юте для лечения. Прыгайте из бассейна в бассейн, чтобы попробовать разные температуры и виды.

12. Горячие источники Орвис, Риджуэй,
. Семь бассейнов в этом раю в горах Сан-Хуан имеют температуру от 98 градусов до очень насыщенного – и правильно названного – лобстера, температура которого может достигать 114 градусов. Уникальный «пруд» с гравийным дном известен видами на гору Снеффельс и массажными водопадами.

13. Хот-Спрингс Дантон, недалеко от Теллурайда
Этот курортный отель, работающий по системе «все включено», расположен в отреставрированном городе-призраке, с частными бревенчатыми домиками, богатыми минералами горячими источниками и ужинами за длинным столом в салуне 1800-х годов.Наслаждайтесь глубоким бассейном в отреставрированной бане 19-го века или отправляйтесь к единственному гейзеру в Колорадо, который находится неподалеку.

14. Спа-центр с видом на Хот-Спрингс, Пагоса-Спрингс
Ванны на крыше, пять крытых бассейнов и одна полностью приватная ванна предлагают варианты для любой погоды и случая. Эти источники, спрятанные внутри магазина викторианской эпохи, являются отличным вариантом для апре-ски всего в получасе езды от горнолыжного курорта Вольф-Крик.

15. Healing Waters Resort & Spa, Пагоса-Спрингс,
Предлагая варианты размещения от парковки для автофургонов до номеров и люксов с полностью оборудованными кухнями, а также спа-центр, Healing Waters гарантирует, что вам не нужно покидать территорию для расслабляющего отдыха.Подумайте о процедуре Aquastretch в одном из бассейнов с теплой водой, чтобы успокоить уставшие мышцы.

16. Box Canyon Lodge & Hot Springs, Ouray
Ванны с горячими источниками Box Canyon Lodge расположены в тихом внутреннем дворе под живописным склоном горы с панорамным видом и доступны только для ночевки гостей. Частые гости рекомендуют полюбоваться восходом солнца в горах Сан-Хуан на скамейках лоджа.

17. Durango Hot Springs Resort and Spa
Расслабьтесь в сауне, поплавайте в большом минеральном бассейне с естественным подогревом, устройте пикник и позагорайте у бассейна, а также расслабьтесь телом и душой с помощью массажных процедур. Есть пара вариантов ночлега для тех, кто просто не может оторваться от геотермальных вод.

18. Вэлли-Вью-Хот-Спрингс, Вилла-Гроув,
. Это некоммерческое место, в котором можно не одеваться, не в сети, представляет собой уникальный способ познакомиться с землей мистической долины Сан-Луис. Вдоль диких троп можно найти несколько полностью естественных водоемов для купания, а джакузи и сауна нагреваются геотермально и гидроэлектрически. Бронирование настоятельно рекомендуется.

19. Спа-центр Joyful Journey Hot Springs, Моффат
Эта жемчужина долины Сан-Луис берет свои 140-градусные артезианские минеральные воды из-под гор Сангре-де-Кристо.Бассейны питаются самотеком и охлаждаются до комфортной и расслабляющей температуры от 98 до 110 градусов. Уникальные варианты ночлега можно найти в юрте и крошечной деревне типи.

20. Aqua Hot Spring & Cabin, Buena Vista
Этот уютный дом с тремя спальнями, с собственной ванной с горячим источником рядом с бурлящим Меловым ручьем, настолько умиротворен, насколько это возможно — когда солнце садится и выходят звезды, есть отдаленное, величественное чувство, от которого невозможно избавиться.

21. Хижины Антеро Хот Спрингс, Натроп
Прямо в Национальном лесу Сан-Исабель вдоль Чок-Крик, три хижины Антеро имеют собственные бассейны с горячими источниками и захватывающий вид на горы.Запишитесь на прием к массажисту и запишитесь на горячее травяное обертывание или индивидуальные занятия йогой.

22. Водный центр горячих источников Салида, Салида
В этом общественном крытом бассейне есть место для плавания, занятия фитнесом, терапия артрита, водная горка и другие развлечения. Есть также частные бассейны для купания, которые можно зарезервировать заранее.

23. Cottonwood Hot Springs Inn & Spa, Buena Vista
Остановитесь на месте в домике на берегу Коттонвуд-Крик или в домике прямо в горах Коллегиэйт-Пикс, или просто приезжайте на день.Температура нескольких бассейнов колеблется от 94 до 110 градусов, доступны спа-услуги и звуки журчащего ручья.

24. Хот-Спрингс Айрон-Маунтин, Гленвуд-Спрингс
Хот-Спрингс Айрон-Маунтин расположен на месте исторического спа-центра Айрон-Спрингс на берегу реки Колорадо в Гленвуд-Спрингс. Курорт предлагает семейный бассейн с пресной водой, джакузи на возвышении и 16 небольших бассейнов с минеральными горячими источниками, которые дополняют живописный пейзаж холма рядом с рекой.

25. Twin Peaks Lodge & Hot Springs, Ouray
С открытым бассейном с видом на горы и двумя глубокими ваннами — одной в помещении, только для взрослых и одной на открытом воздухе — вы можете выбрать идеальную атмосферу для своего плавания. Благодаря таким удобствам, как впечатляющий завтрак, тики-бар и легкий доступ к аренде джипов, это идеальное место для уединения в Орей.

26. Горячие источники можжевельника, Лей
Это место в 20 милях к западу от Крейга только недавно открылось для публики, но веками согревало местных жителей.В его водах содержится 24 полезных минерала — таким богатством могут похвастаться только два других в мире. Температура бассейнов варьируется от 80 до 103 градусов, а палатки для кемпинга и дневного использования создают расслабляющую и сдержанную атмосферу.

27. Splashland, Alamosa
Этот геотермальный открытый бассейн пользуется популярностью у семей в долине Сан-Луис, недалеко от национального парка и заповедника Великие песчаные дюны. Здесь есть горки, трамплины для прыжков в воду, поплавки, закусочная и лужайка для пикников.

28. Горячий источник «Пустынный риф», Флоренция,
Всего в получасе езды от Королевского ущелья в Каньон-Сити, эта горячая точка представляет собой маленькую жемчужину, которая кажется в глуши, что говорит вам кое-что о беспрепятственных видах.

29. Плавательный бассейн Great Sand Dunes, Хупер
Открытый круглый год бассейн с семейным бассейном и терапевтическим бассейном всего в 32 км от Аламоса. Также есть крытая теплица только для взрослых с разнообразными бассейнами, планами и напитками для взрослых.

Хотите больше?

Расслабьтесь на лучших пляжах Колорадо (вы правильно прочитали) >>

Комбинируйте походы с купанием в горячих источниках >>

GTO Engineering Ferrari 250 GT SWB Реплика

Объективные отчеты могут продвинуть вас только тогда, когда речь идет о таком автомобиле, как Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione. Но поскольку это один из самых почитаемых и дорогих автомобилей конца 1950-х и начала 60-х годов, трудно сделать что-то еще. Спокойный, рациональный анализ почти невозможен, не в последнюю очередь из-за значительных трудностей в том, чтобы убедить кого-то одолжить вам его.

Более быстрые и красивые версии Ferrari 250 находятся на вершине автомобильного пантеона. Но в этом семействе есть степени специализации, и Competizione с короткой колесной базой — быстрее, изящнее и легче благодаря алюминиевому кузову от Carrozzeria Scaglietti — всегда будет одним из самых желанных.Это не совсем уровень 250 GTO с 1962 по 1964 год, за который борются миллиардеры, один из которых был продан за 70 миллионов долларов в 2018 году. Но чтобы получить хороший оригинальный образец одного из 74 GT SWB с алюминиевым кузовом, вам по-прежнему нужен бюджет, исчисляемый восьмизначной суммой.

Вот почему вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что автомобиль, изображенный здесь, не является подлинным GT SWB Berlinetta Competizione. Это почти идеальное воссоздание, построенное GTO Engineering в Соединенном Королевстве с почти каждой деталью, за исключением происхождения, которое выигрывает большие призы на конкурсах.Ему были даны некоторые нестандартные обновления и модификации, но только те, которые большинство высших оригиналов приобрели за свою долгую и интересную жизнь.

Управляющий директор GTO Engineering Марк Лайон много знает о таких изменениях, а также о тонкой грани, отделяющей исторические автомобили от копий. Его компания часто работает над ранними 250-ми годами наряду с такими развлечениями, как этот. Большинство оригинальных двигателей теперь имеют сменные двигатели, особенно гоночные, а оригинальные V-12 бережно сохранены в других местах.«Вы были бы немного безумны, если бы не сделали этого, — сказал Лайон, — поскольку одна катастрофическая поломка снижает стоимость автомобиля, соответствующего номерам, на 25 процентов».

Автомобили GTO Revival предназначены для вождения и эксплуатации. Они берут юридическую идентичность того, что обычно является Феррари в корзине того же периода, чаще всего 330 или 365, а затем перестраиваются с новым шасси, кузовом и новым двигателем V-12. В случае GT SWB это означает алюминиевый кузов ручной формовки, при этом большое изменение практически невидимо: GTO Engineering закатывает панели, а не отбивает их молотком, как это делали мастера Скаглетти.

Покупатели могут выбрать различные модификации без периода. Кондиционер — популярное обновление для тех, кто планирует длительные поездки, а сделанные на заказ аудиосистемы — для тех, кто не считает звуки, издаваемые высокооборотистым V-12, достаточно интересными. Тем не менее, также можно указать, что автомобиль будет фактически идентичен оригиналу и получит значительную скидку. Это будет единственный раз, когда автомобиль со стартовой ценой примерно в 1 миллион долларов будет назван выгодной сделкой.

В то время как большинство автомобильных легенд растут вместе с рассказами, этот новый-старый 250 GT SWB кажется настолько особенным, насколько его шумиха заставляет вас поверить. В GT Competizione использовалась 3,0-литровая версия Ferrari Colombo V-12 мощностью около 240 лошадиных сил. С поправкой на технологическую инфляцию это около 1000 лошадей в пересчете на 2020 год. GTO Engineering строит новый-старый V-12 для каждого Revival, который, по их словам, требует 300 человеко-часов каждый, с вариантами рабочего объема 3,0, 3,5 или 4,0 литра. Покупатель одолженного нами автомобиля указал 3,5-литровый двигатель — популярный и разрешенный апгрейд в некоторых исторических гоночных категориях, — который увеличивает мощность до 315 лошадей.Эта мощность должна справляться только с массой легче, чем Miata, в 2150 фунтов. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час за шесть секунд и максимальная скорость в 150 миль в час, ограниченная передачей, впечатляюще быстры для конструкции, которой более 60 лет. Хотя он может быть не быстрее современного горячего хэтчбека, мы абсолютно уверены, что ничто не звучит так хорошо, как трудолюбивый 250 GT.

Старый V-12 от Ferrari особенный, в отличие от современных двигателей. Холостой ход громкий и неровный, даже при самом легком нажатии на педаль газа обороты взлетают до небес.Соревновательное сцепление нашего тестового автомобиля и коренастая четырехступенчатая механическая коробка передач означали, что для движения требовалось больше оборотов, чем ловкости, но двигатель на удивление послушен на уравновешенных скоростях, индукционный рывок и бульканье тройных карбюраторов накладываются на механическую симфонию.

Но щадящее использование не является целью такой машины. Большее давление акселератора обеспечивает как мгновенную реакцию, так и резкое изменение звука, когда выхлоп начинает рычать и реветь. Он не воет, как современные Феррари; звук роковый, более злой и совершенно убедительный.Ярость его верхней части была достаточно дикой, чтобы заставить нас усомниться в цифрах на тахометре. Переключение на 6000 оборотов в минуту казалось смелым, и большую часть дня, которое мы провели за рулем автомобиля, потребовалось, чтобы подняться до указанной красной черты 7400 оборотов в минуту.

250 GT — одна из тех машин, которая становится лучше, когда на ней ездят интенсивнее, что стало очевидным на нашем тестовом маршруте по дорогам общего пользования на юге Англии. Длинноходный переключатель четырехступенчатой ​​механической коробки передач становится более точным при твердом и решительном перемещении.Четырехколесные дисковые тормоза — впервые для Ferrari в то время — кажутся мягкими при осторожном использовании, но становятся надежными и сильными, когда вы стоите на педали. И шины Avon — невероятно высокие и узкие по сравнению с низкопрофильной резиной современных суперкаров — кажутся самыми счастливыми на грани их сцепления.

Это нетрудно сделать, так как уровень сцепления невелик, особенно когда мы ловим ливень английского летнего дождя. Автомобиль, на котором мы ездили, получил более быструю рулевую рейку 17:1 без вспомогательного управления — еще одну популярную модификацию оригинальных автомобилей — которая обеспечивает как впечатляюще быструю реакцию, так и недвусмысленную обратную связь, когда передняя ось теряет сцепление с дорогой. Как только шасси загружено, взаимосвязь между акселератором и задними шинами также однозначна. GT можно разогнать до точки отрыва от тяги или даже немного за ней, с нелепой легкостью для чего-то столь дорогого и экзотического. Теперь мы знаем, почему гоночные экземпляры так часто фотографировались в противоположном замке с ухмыляющимися водителями.

Как и следовало ожидать, вождение в реальном мире вызывает некоторые проблемы. Сцепление позволяет легко заглушить двигатель — к удовольствию публики, которую машина, скорее всего, приобретет.Вертикальные сиденья GT короткие как по боковой поддержке, так и по углу наклона. Внутренние отвлекающие факторы ограничены рядом датчиков на приборной панели, все они помечены на итальянском языке для дополнительного эффекта. В нашем тестовом автомобиле не было устаревшей опции кондиционирования воздуха, а тепло, выделяемое двигателем по другую сторону брандмауэра, превращало кабину в душное место.

Копии автомобилей никогда не будут восприниматься так же серьезно, как те, которые они копируют, и это особенно верно, когда речь идет о Ferrari. Некоторые наверняка сочтут 250 SWB Revival ересью, оскорблением бренда, столь же вопиющим, как Testarossa на базе Fiero. Тем не менее, за исключением его цены и отсутствия квалификации для участия в некоторых более задиристых исторических гоночных сериях, это действительно похоже на настоящую вещь. Если бы только все концерты трибьюта были такими хорошими.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 GTO Engineering 250 SWB Revival

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный купе

БАЗОВАЯ ЦЕНА (EST)
1 000 000 долларов

ДВИГАТЕЛЬ
SOHC 24-клапанный 3.5-литровый V-12, 315 л.с., 255 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 94,5 в
Длина: 170.0 в
Ширина: 63,0 дюйма
Высота: 50. 0 в
Снаряженная масса ( C/D est): 2150 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ EST)
60 миль в час: 6,0 с 90 527 Максимальная скорость: 150 миль в час

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

812 Competizione и 812 Competizione A: две интерпретации гоночного духа Ferrari

  • Сегодня представлена ​​новая специальная серия Ferrari V12 на базе 812 Superfast
  • Динамичное мероприятие по запуску транслировалось в прямом эфире на каналах Ferrari в социальных сетях
  • Купе дополняется эксклюзивной версией Targa
  • .
  • Презентация прошла в новом отделе спортивных мероприятий GT, расположенном рядом с трассой Fiorano
  • .

Маранелло, 5 мая 2021 г. – 812 Competizione, новый автомобиль специальной серии, выпущенный ограниченным тиражом на базе 812 Superfast, был представлен сегодня представителям СМИ, клиентам и фанатам во всем мире.В ходе мероприятия, которое транслировалось в прямом эфире на каналах Ferrari в социальных сетях, были также сняты покровы с 812 Competizione A, впечатляющей версии Targa, снова выпущенной ограниченной серией и посвященной славному открытому автомобилю «Гарцующего коня». высшая традиция.

Презентация проходила в особом месте, недавно открывшемся отделе спортивных мероприятий GT, расположенном рядом с трассой Фьорано, что еще больше укрепило неразрывную связь между дорожными спортивными автомобилями Маранелло и непревзойденной ДНК гонок, разработанной в результате более чем семидесятилетнего опыта. успеха на мировых трассах.

Запуск начался с того, что 812 Competizione проехал несколько кругов по трассе, чтобы дать зрителям полное представление о формах автомобиля в этом динамичном и высокопроизводительном контексте, а также, конечно же, услышать безошибочный звук культового безнаддувного двигателя V12 Ferrari. После горячих кругов Энрико Гальера, директор по маркетингу и коммерции Ferrari, официально представил автомобиль, а затем представил 812 Competizione A.

.

Этот дуэт автомобилей посвящен очень эксклюзивной группе коллекционеров и энтузиастов самых благородных традиций Ferrari, которые сосредотачиваются на бескомпромиссной максимальной производительности.Инновационные технологические концепции, примененные к двигателю, динамике автомобиля и аэродинамике, подняли планку на новую высоту.

Сидя за рулем 812 Competizione и 812 Competizione A, водитель становится единым целым с автомобилем, независимо от того, находится ли он на дороге или на треке. Автомобиль гарантирует мгновенную реакцию на команды и абсолютный контроль даже в самых сложных маневрах. Максимальное удовольствие от вождения и удовольствие от вождения гарантированы на любой скорости, во многом благодаря новой независимой системе управления четырьмя колесами, обеспечивающей исключительную маневренность и точность прохождения поворотов.

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ

Модели 812 Competizione и 812 Competizione A оснащаются самым впечатляющим двигателем V12 на автомобильной арене, созданным на основе многократно отмеченного наградами двигателя модели 812 Superfast. Результатом стал безнаддувный двигатель мощностью 830 л.с., который сочетает в себе впечатляющую мощность с электризующей мощностью и неповторимым саундтреком, хорошо знакомым поклонникам Ferrari V12. Для повышения мощности двигателя, который имеет тот же рабочий объем 6,5 литров, что и V12 812 Superfast, несколько областей были значительно переработаны для достижения нового рекорда красной черты при оптимизации гидродинамики системы впуска и сгорания. и уменьшение внутреннего трения.

Максимальные обороты теперь составляют 9500 об/мин, что вместе с нарастающим крещендо крутящего момента дает ощущение прогрессивной и безграничной мощности и ускорения. Результат, достигнутый благодаря тщательной переработке ключевых компонентов двигателя, таких как шатуны, поршни, коленчатый вал и распределитель. Титановые шатуны на 40 % легче стальных, но при этом обладают такой же механической прочностью; поршневые пальцы, с другой стороны, были покрыты алмазоподобным углеродом (DLC) для снижения коэффициента трения в пользу производительности, расхода топлива и износа.Эти модификации сочетаются с перебалансированным коленчатым валом, который также на 3 процента легче предыдущей версии.

Наиболее значительные улучшения, однако, касаются распределения и головок цилиндров, которые были полностью переработаны. Кулачки (которые теперь имеют DLC-покрытие) теперь воздействуют на штоки клапанов через стальные скользящие толкатели с DLC-покрытием, которые созданы на основе опыта Ferrari F1 и были разработаны специально для этого двигателя, чтобы обеспечить более высокий профиль подъемной силы.

Чтобы обеспечить правильное дыхание двигателя во всем диапазоне оборотов, система впуска была переработана: и коллектор, и воздухозаборник теперь более компактны, чтобы уменьшить общую длину трактов, что обеспечивает большую мощность на высоких оборотах, в то время как кривая крутящего момента оптимизирован на всех оборотах двигателя системой впускных трактов с изменяемой геометрией. Это позволяет постоянно изменять длину узла впускного тракта, адаптируя его к порядку зажигания, чтобы максимизировать динамический заряд в цилиндре.В результате двигатель набирает обороты с огромной скоростью вплоть до отсечки, не снижая обороты до красной линии.

Чтобы уменьшить трение и механические потери, тем самым повысив общую эффективность двигателя, инженеры разработали новый масляный насос переменной производительности, который непрерывно регулирует давление масла во всем рабочем диапазоне двигателя. Еще одним важным моментом, который следует подчеркнуть, является использование менее вязкого масла (Shell Helix 5W40), чем это использовалось в предыдущих двигателях V12, и улучшение скорости потока по всей линии продувки масла.

Стратегия управления непосредственным впрыском топлива была усовершенствована, чтобы не отставать от все более строгих норм выбросов. Калибровка момента и количества впрыскиваемого топлива, а также увеличение давления впрыска позволили снизить выбросы и образование твердых частиц, особенно при холодном двигателе.

Система зажигания постоянно контролируется ЭБУ, который имеет систему обнаружения ионов, которая измеряет ионизирующие токи для управления опережением зажигания: она имеет одно- и многоискровую функцию для обеспечения плавного и гибкого распределения крутящего момента.ECU также контролирует сгорание в камере сгорания, чтобы гарантировать, что двигатель всегда работает с максимальной термодинамической эффективностью, что также частично достигается за счет сложной стратегии, которая распознает октановое число используемого топлива.

Чтобы сохранить традиционный невероятно высокий стандарт звука двигателя, к которому привыкли владельцы Ferrari V12, и одновременно внедрить в выхлопную систему GPF (бензиновый сажевый фильтр), который обеспечивает соответствие самым последним нормам выбросов, инженеры добавили новую выхлопную трубу. .Это необычное и инновационное дизайнерское решение восстанавливает средне-высокочастотный звук, приглушенный с помощью GPF.

Чтобы обеспечить превосходную акустику, производительность и эстетику, выхлопные трубы видны, чтобы подчеркнуть их функцию и трековый характер автомобиля, не нарушая фирменной элегантности всех автомобилей Ferrari. Работа также была проведена над впускным трактом, к которому была добавлена ​​вторая пара резонаторов для усиления определенных частот и гармоник более благородного порядка сгорания двигателя, создавая идеальное слияние звука выхлопной системы и системы впуска.

Как 812 Competizione, так и 812 Competizione A оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, что выводит производительность последней на новый уровень и обеспечивает новое ощущение переключения передач для V12. Калибровка стратегий управления позволила сократить время смены еще на 5 процентов. Хотя он сохраняет те же передаточные числа, что и 812 Superfast, изменения в новом автомобиле стали еще более спортивными благодаря дополнительным 500 оборотам в минуту на максимальных оборотах, допускаемым новым двигателем V12.

Наряду с повышением производительности идет дальнейшая точная настройка соответствия автомобилей нормам выбросов с эволюцией системы HELE, которая включает функцию Start&Stop на ходу, а также ряд выбросов- уменьшая карты двигателя, которые сохраняют фирменный звук Ferrari V12 даже на низких скоростях. Когда HELE деактивирована, карты, ориентированные на вождение, возвращаются с молниеносным переключением передач для максимального отклика.

Система охлаждения также была адаптирована для работы с дополнительным теплом, выделяемым дополнительным двигателем мощностью 30 л. направляется к радиаторам. Весь контур охлаждающей жидкости также был улучшен, что повысило эффективность охлаждения на 10 процентов по сравнению с 812 Superfast.Кроме того, единый воздухозаборник был дополнительно оптимизирован для улучшения гидродинамики впускного коллектора двигателя, тем самым сводя к минимуму потери заряда в тракте.

Наконец, масляный бак двигателя был переработан, чтобы справиться с дополнительным потоком (увеличением на 30 процентов) и справляться с большим поперечным и продольным ускорением автомобиля. Благодаря оптимизации внутренних камер и объемов новый бак экономит более одного килограмма масла по сравнению с 812 Superfast, что делает 812 Competizione и 812 Competizione A автомобилями, требующими наименьшее количество масла в текущей линейке двигателей V12. В конечном итоге это также способствует общему снижению снаряженной массы автомобиля.

АЭРОДИНАМИКА

Увеличение как мощности двигателя 812 Competizione, так и максимальных оборотов привело к соответствующему увеличению рассеиваемого тепла. Чтобы удовлетворить эти новые требования, эффективность управления охлаждающим потоком была повышена без увеличения размеров и веса излучающих масс.

В то время как на 812 Superfast воздухозаборники двигателя расположены по обеим сторонам большой центральной решетки, 812 Competizione использует интегрированное решение с одним воздуховодом.Это позволило расширить воздухозаборник радиаторов двигателя вбок, насколько позволяло шасси, а также снизить не только вес, но и потери во впускном коллекторе и, следовательно, в камере сгорания, что, в свою очередь, улучшило общие характеристики.

Отвод горячего воздуха, выходящего из радиатора, был улучшен за счет использования как вентиляционных отверстий на капоте по обе стороны от центральной «лопасти», так и жалюзи в крыльях. Эти области особенно эффективны с точки зрения охлаждения, что позволило дизайнерам оптимизировать и уменьшить отверстия в днище кузова в пользу эффективности переднего аэродинамического обвеса.Все это приводит к более эффективному охлаждению моторных жидкостей на 10 процентов по сравнению с 812 Superfast.

Форма дефлекторов двигателя по обеим сторонам лопасти капота разработана таким образом, чтобы гарантировать правильное управление потоками даже при движении 812 Competizione A в открытой конфигурации: линии потока горячего воздуха отклоняются от кабины и направляются вдоль флангов, пока они в конечном итоге не сольются со следом автомобиля.

Тот факт, что машина быстрее входит в повороты, потребовал улучшения тормозной мощности.Охлаждение тормозов имеет основополагающее значение для предотвращения снижения прижимной силы в передней части автомобиля или веса самих тормозов. По сравнению с 812 Superfast концепция охлаждения тормозов была полностью переработана вокруг нового переднего суппорта Aero, который дебютировал на SF90 Stradale и имеет встроенный воздухозаборник.

Вентиляция суппортов и колодок достигается за счет направления холодного воздуха, захваченного широким отверстием сбоку бампера, к встроенному воздухозаборнику, который затем распределяет поток воздуха внутри компонента.Естественно, решение является хорошим настолько, насколько хорош маршрут, по которому проходит поток, чтобы добраться до области суппорта в задней части колеса в сборе: по этой причине передняя подвеска была оптимизирована вокруг ступицы, а расположение труб и вспомогательных устройств в этой области.

Благодаря этим модификациям температура тормозного масла значительно снизилась: по сравнению с тормозами на 812 Superfast рабочие температуры были снижены примерно на 30 ° C, что гарантирует стабильное торможение и такое же стабильное ощущение педали даже при длительном торможении. отслеживать использование.Удаление поворотных лопаток 812 Superfast и специального воздуховода уменьшило вес автомобиля еще на 1,8 кг, тем самым компенсировав дополнительный вес суппорта Aero.

Два боковых воздухозаборника из углеродного волокна для тормозов обрамляют основную решетку радиатора, которая подает охлаждающий воздух к двигателю и кабине. Эти воздухозаборники имеют квадратное сечение и разделены между охлаждением тормозов и двойным воздуховодом воздушной завесы. Благодаря последнему заряженный поток, ударяющий о боковую сторону бампера, направляется и используется для уменьшения турбулентности, создаваемой внешней частью протектора шины, тем самым улучшая переднюю прижимную силу, создаваемую внешним краем бамперов.

Внешне передние воздухозаборники обрамлены вогнутой боковой частью бампера, которая проходит вперед по его нижней кромке, определяя форму сплиттера. Два отверстия в колесной арке, одно сверху и одно сзади, уменьшают давление и позволяют днищу работать еще эффективнее. Турбулентность направляется и удаляется вентиляционным отверстием в задней части лопасти капота и на крыле.

Оптимизация тепловых потоков была фундаментальной частью разработки передней части днища 812 Competizione. Фактически, жалюзи на капоте и вентиляционные отверстия на переднем крыле означали, что размер вентиляционных отверстий в передней части днища, предназначенных для отвода горячего воздуха, выходящего из радиаторов, можно было уменьшить. Это привело к тому, что на меньшую площадь днища повлияли апертуры, которые негативно повлияли бы на создание прижимной силы. Конечным результатом стал более высокий уровень прижимной силы в передней части и более энергичный поток, воздействующий на заднюю часть автомобиля.

Модификации, внесенные в тормозную систему, также позволили инженерам изменить конструкцию передней части днища, чтобы она удлинялась в нишу колесной арки.Новая компоновка, освободившая пространство вокруг нижнего переднего поперечного рычага, позволила увеличить площадь поверхности, которую можно было использовать для создания прижимной силы. Это также позволило вставить новый S-образный генератор боковых вихрей, созданный специально в аэродинамической трубе, чтобы улучшить боковое расширение генерируемого вихря и обеспечить его работу в синергии с передним диффузором. Геометрия последнего также была оптимизирована и теперь может генерировать даже большую прижимную силу, чем 812 Superfast, а также улучшено охлаждение суппорта.В совокупности эти решения обеспечивают значительное улучшение характеристик: оптимизация вентиляционных отверстий способствует увеличению общей передней прижимной силы на 30 процентов, а новый генератор боковых вихрей добавляет еще 40 процентов.

Как и на 812 Superfast, передний диффузор оснащен пассивной мобильной аэродинамической системой, открывающейся на скорости более 250 км/ч. Когда панель вращается, она полностью останавливает диффузор, позволяя автомобилю развивать максимальную скорость.

Отличительная обработка задней части 812 Competizione включает в себя ряд инновационных инженерных решений, касающихся расположения выхлопной трубы, геометрии диффузора, объема спойлера, запатентованного заднего стекла и конструкции бампера.Задний диффузор простирается по всей ширине автомобиля, гарантируя максимальное горизонтальное расширение аэродинамических потоков днища, и представляет собой явное отличие от решения, которое мы видели на 812 Superfast.

Глушители и выхлопные трубы были полностью переработаны: вместо классической конструкции из двух круглых выхлопных труб по бокам бампера теперь имеется одна выхлопная труба беспрецедентной вертикальной прямоугольной формы. Это имело два положительных эффекта: максимально увеличился объем, предназначенный для расширения заднего диффузора, и открылась возможность внедрить в дорожный автомобиль решение, типичное для автомобилей F1 2010-х годов, — динамическое взаимодействие между выхлопными газами и полем диффузора.В этой конфигурации горячий поток газа из выхлопных труб взаимодействует с выступающими изогнутыми внешними ограждениями на диффузоре, создавая дополнительную завихренность на задней кромке ограждений, которая усиливает «холодный» поток от диффузора, тем самым гарантируя дополнительную прижимную силу.

В целом разработка заднего диффузора привела к увеличению прижимной силы на 25 процентов от общего увеличения по сравнению с 812 Superfast. Это значение увеличивается до 35 процентов, если также принять во внимание вклад выхлопных газов, дующих в след. Заднее днище, с другой стороны, отвечает за 10-процентное увеличение задней прижимной силы.

Аэродинамическое развитие формы диффузора позволило расширить в поперечном направлении области автомобиля, предназначенные для создания прижимной силы. Спойлер теперь не только выше, чем на 812 Superfast, но и проходит почти по всей ширине автомобиля, работая в идеальной аэродинамической синергии с диффузором, чтобы гарантировать максимально возможную прижимную силу на задней оси. Модернизация задних крыльев также улучшила аэродинамические характеристики: объем был уменьшен в задней части гребня, чтобы создать аэродинамический канал по бокам к внешнему краю спойлера, который, таким образом, подвергается сильному потоку.

Но что действительно привлекает внимание, так это заднее стекло, которое впервые на серийном автомобиле полностью закрыто, что позволило инженерам исследовать некоторые беспрецедентные аэродинамические решения. Он оснащен тремя парами профилированных элементов, которые выступают над его поверхностью и действуют как генераторы вихрей. Начиная с LaFerrari, вихревые генераторы этого типа использовались на серийных автомобилях, чтобы максимизировать прижимную силу, создаваемую плоским днищем. Однако это решение было применено к заднему стеклу на 812 Competizione, чтобы исказить поток и, таким образом, перераспределить поле давления на заднюю ось.

Эти вихрегенераторы дополнительно улучшают работу системы заднего спойлера-диффузора, создавая области сильных градиентов давления в потоке непосредственно над задним стеклом и генерируя вихри в поперечной плоскости. Благодаря этому решению часть потока воздуха отклоняется в сторону спойлера, что увеличивает прижимную силу и повышает эффективность диффузора. Одни только запатентованные вихревые генераторы гарантируют 10-процентное увеличение прижимной силы сзади по сравнению с 812 Superfast.

Три горизонтальные прорези сбоку заднего бампера сразу за задним колесом — еще одна яркая визуально новинка. Кроме того, что они напоминают F12tdf, они также скрывают систему из трех аэродинамических щелчков. Из-за области низкого давления, создаваемой следом автомобиля, часть потока за задним колесом, естественно, стремится к центру автомобиля. Однако в этом новом решении он входит в бампер через три горизонтальные прорези, а затем отклоняется вверх внутренними защелками, создавая заднюю прижимную силу.

В модели 812 Competizione A, чтобы компенсировать влияние удаления вихревых генераторов, между контрфорсами был введен мостовой элемент. Благодаря тщательной оптимизации поток воздуха эффективно и действенно отклоняется к заднему спойлеру, по существу восстанавливая прижимную силу до того же уровня, что и у 812 Competizione. Наличие моста позволило уменьшить увеличение физиологического сопротивления для вагона типа Targa: аэродинамически мост ведет себя как крыло, поэтому давление на верхнюю поверхность создает положительное поле давления, увеличивающее скорость потока за бортом. заднее стекло и уменьшает лобовое сопротивление.

Комфорт пассажиров в открытой конфигурации обеспечивается за счет введения заслонки, встроенной в перекладину ветрового стекла, которая отклоняет набегающий поток энергии вверх, не мешая при этом внутреннему пространству. Это расширяет купол, который покрывает всю длину кокпита, тем самым также избегая раздражающего избыточного давления в области за головами пассажиров.

Между двумя контрфорсами были созданы два аэродинамических отверстия, чтобы управлять потоком, поступающим через боковые окна, и заставлять его следовать по определенному маршруту, что является фундаментальным фактором снижения как давления внутри кабины, так и нестабильности самого потока.Результат этой стратегии двоякий, потому что, помимо повышения комфорта, она также повышает аэродинамическую эффективность, делая поток стабильным, даже когда верх открыт.

ДИНАМИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Основные принципы разработки стратегии производительности 812 Competizione заключались в повышении общего уровня производительности, повышении удовольствия от вождения в поперечной динамике и уделении особого внимания характеристикам управляемости специальной версии.

В 812 Competizione представлено множество инновационных компонентов и комплектующих, которые обеспечили достижение поставленных целей по динамике автомобиля. В частности, они включают в себя первое использование независимого управления четырьмя колесами, эволюцию системы контроля бокового скольжения (SSC) до версии 7.0 и разработку новых специальных шин Michelin Cup2R.

Независимое управление задними колесами оснащено новой электронной системой управления, которая позволяет управлять правым и левым исполнительными механизмами по отдельности, а не синхронизировать их. Эта эволюция обеспечивает значительное повышение производительности в отношении управления положением, требуемым от отдельных приводов, и более быстрое время отклика.

Эта система подчеркивает реакцию передней оси на команды рулевого колеса, сохраняя ощущение сцепления со стороны задней оси, которая быстро реагирует на передние сигналы, а также более эффективно управляет реакцией поперечной динамики автомобиля в зависимости от частоты срабатывания рулевого управления. угол колеса.

Новое решение привело к эволюции системы SSC, которая объединяет все системы управления, разработанные внутри компании, и использует общий язык динамического управления для интеграции действий всех систем для повышения эффективности. Side Slip Control 7.0 охватывает электронный дифференциал (E-Diff 3.0), контроль тяги (F1-Trac), магнитореологический контроль подвески SCM-Frs, контроль тормозного давления при движении на пределе (FDE), доступный в Race и CT- Настройки Off Manettino и виртуальная короткая колесная база 3.0, которая объединяет переднее электрическое рулевое управление с независимым рулевым управлением задними колесами с электронным управлением.

Особое внимание было также уделено тому, чтобы сделать автомобиль как можно более легким, что привело к снижению его общего веса на 38 кг по сравнению с 812 Superfast.В первую очередь задействованы области трансмиссии, ходовой части и кузова. Углеродное волокно широко использовалось в экстерьере, особенно в передних бамперах, задних бамперах, заднем спойлере и воздухозаборниках.

Вклад трансмиссии в снижение веса был достигнут за счет использования титановых шатунов в сочетании с более легким коленчатым валом и литий-ионным аккумулятором на 12 В. Большое внимание было также уделено дизайну кабины с широким использованием отделки из углеродного волокна, легких технических тканей и снижением звукоизоляции.Есть также специальные спортивные, легкие кованые алюминиевые диски и титановые шпильки.

Диски

полностью из углеродного волокна также впервые предлагаются для Ferrari V12 и обеспечивают снижение общего веса на 3,7 кг по сравнению с легкими коваными дисками 812 Superfast. Внутренняя часть канала и спиц покрыта слоем белой аэрокосмической краски, которая отражает и рассеивает тепло, выделяемое чрезвычайно эффективной тормозной системой автомобиля, гарантируя стабильную работу в течение долгого времени даже при интенсивном использовании на трассе.

ДИЗАЙН

СНАРУЖИ

У 812 Competizione есть своя собственная индивидуальность, которая очень четко отличает его от 812 Superfast с точки зрения его пропорций и формального баланса. Принятые технические изменения позволили Центру стайлинга Ferrari придать автомобилю совершенно новый оттенок, выбрав темы стиля, которые еще больше подчеркивают его архитектурный дизайн, скульптурные формы и спортивное призвание.

Одной из ярких особенностей 812 Competizione является его капот с поперечной канавкой, в которой находится лезвие из углеродного волокна.Это оказалось оригинальным способом замаскировать вентиляционные отверстия моторного отсека, а также увеличить их площадь. С точки зрения дизайна выбор этого поперечного элемента, а не жалюзи, которые можно было увидеть на некоторых предыдущих спортивных автомобилях Ferrari, означает, что капот выглядит более чистым и скульптурным. Эта тема также действует как трехмерная интерпретация концепции ливреи, напоминая фирменную полосу на капоте, которая характеризует некоторые исторические гоночные автомобили Ferrari.

Измененная аэродинамика передней части позволила дизайнерам придать автомобилю более агрессивный характер, соответствующий его особому статусу ограниченной серии.Передняя часть автомобиля демонстрирует всю свою внушительную мощь с очень широкой передней решеткой, окруженной двумя характерными и выступающими боковыми воздухозаборниками. Сплиттер из углеродного волокна подчеркивает широкую, приземистую осанку автомобиля, намекая на его впечатляющую курсовую устойчивость.

Наиболее заметным аспектом эстетики 812 Competizione является замена заднего стекла полностью алюминиевой поверхностью. Вихревые генераторы на верхней поверхности, повышающие аэродинамическую эффективность автомобиля, одновременно создают эффект позвоночника, подчеркивающий скульптурные формы автомобиля.Вместе с лезвием из углеродного волокна, пересекающим капот, этот мотив меняет общее восприятие объема автомобиля: автомобиль кажется более компактным, чем 812 Superfast, подчеркивая его мощный вид в стиле фастбэк. Отсутствие заднего стекла также создает текстурную преемственность между крышей и спойлером, предоставляя владельцам возможность еще больше персонализировать автомобиль с помощью совершенно новой единой непрерывной графической окраски, которая идет непрерывно по всей длине.

Даже задний спойлер теперь выглядит солиднее.Он выше, но особая дизайнерская обработка также делает хвост очень широким, почти горизонтальным, что придает задней части большую осанку. Концы этого аэродинамического придатка пересекаются с линией задних крыльев, подчеркивая их мускулистый внешний вид и отсылая к культовым автомобилям, таким как Ferrari 330 P3/P4. Задняя часть гребней кузова рифленая, что подчеркивает трехмерность и своеобразие боковин автомобиля и их форм.

Блоки задних фонарей придают автомобилю более агрессивный и вызывающий вид.Они легко вписываются в прорезь чуть ниже спойлера и способствуют созданию горизонтального ощущения задней части. Задний бампер отличается особой скульптурностью и характеризуется ковшом на уровне колес, который включает в себя два внушительных вентиляционных отверстия. Три аэродинамических прорези были созданы вдоль внешней поверхности бампера позади колес, создавая мгновенно узнаваемый элемент стиля, который напоминает форму вихревых генераторов на заднем стекле.

КАБИНА

Что касается внутренней архитектуры, 812 Competizione остался верен 812 Superfast, сохранив те же общие параметры и интерфейсы основной приборной панели и дверных панелей, включая фирменный мотив последнего «диапазон». Сама дверная панель была облегчена в целом как формально, так и с точки зрения фактического веса, чтобы подчеркнуть спортивный характер кокпита.

Карман дверной панели выступает из основной конструкции почти как плавающий элемент. Это создает ощущение легкости, формальной и текстурной преемственности с остальной частью салона. Только небольшой придаток, который соединяется с дверной ручкой, остается подлокотником, но создает динамическую мускулатуру на панели.

Прямо в центральной части кабины находится связующее звено между прошлым и будущим Ferrari, культовая тема шестеренчатых ворот здесь представлена ​​в современном исполнении.Впервые он появился на автомобиле с двигателем V12 и во многом отражает дух 812 Competizione и традиции марки.

812 Конкурс А

Модель 812 Competizione A предоставила Центру дизайна Ferrari возможность использовать модификации, необходимые для задней части автомобиля, чтобы создать поистине незабываемую архитектуру. Концепция аркбутана, которая долгое время была любимой частью традиции Ferrari, легко гармонирует со стреловидной темой передней части, созданной лезвием, и придает кузову автомобиля ощущение тяги вперед, но также придает ему совершенно другой вид. намек на купе.

Центр тяжести автомобиля кажется более низким, особенно если смотреть сбоку, не только из-за крыши и закругленного ветрового стекла, переходящего в боковые окна, но и из-за того, что задние контрфорсы ниже, чем у 812 Competizione. Когда крыша Targa сложена, дуги безопасности частично выступают над остальной частью кузова, но, поскольку они изготовлены из углеродного волокна, они становятся второстепенными визуальными элементами и поэтому не ставят под угрозу более широкую и приземистую посадку, создаваемую аркбутаном.Это усиливает визуальное снижение вида сбоку.

В закрытой конфигурации дуги идеально соединяются с конструкцией крыши, образуя цельный узел. Верх targa сделан из углеродного волокна, чтобы создать ощущение эстетической преемственности с дугами безопасности. В конфигурации с открытым верхом он размещается в отсеке той же формы, что и сама тарга. Возможность убрать верх в любое время означает, что автомобилем можно наслаждаться в полной мере в любую погоду.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА 7 ЛЕТ

Беспрецедентные стандарты качества Ferrari и повышенное внимание к обслуживанию клиентов лежат в основе расширенной семилетней программы технического обслуживания, предлагаемой для 812 Competizione и 812 Competizione A.Доступно для всего модельного ряда и охватывает все виды регулярного технического обслуживания в течение первых семи лет жизни автомобиля. Эта программа планового технического обслуживания является эксклюзивной услугой, которая позволяет клиентам быть уверенными в том, что их автомобиль будет поддерживать максимальную производительность и безопасность на протяжении многих лет. Эта особая услуга также доступна для владельцев подержанных автомобилей Ferrari.

Регулярное техническое обслуживание (с интервалом 20 000 км или один раз в год без ограничения пробега), оригинальные запасные части и тщательные проверки персоналом, прошедшим обучение непосредственно в учебном центре Ferrari в Маранелло с использованием самых современных диагностических инструментов, — вот лишь некоторые из преимуществ Настоящая программа обслуживания. Услуга доступна на всех рынках мира и во всех дилерских центрах официальной дилерской сети.

Программа оригинального обслуживания еще больше расширяет спектр послепродажных услуг, предлагаемых Ferrari, чтобы удовлетворить клиентов, желающих сохранить производительность и превосходство, которые являются визитной карточкой всех автомобилей, произведенных в Маранелло.

Изображения и динамические B-ролики автомобилей можно загрузить с сайта www.media.ferrari.com

Пресс-служба Феррари

www.ferrari.com

812 КОНКУРС * – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ
Тип V12 – 65°
Общий рабочий объем 6496 куб.см
Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм x 78 мм
Макс. выходная мощность ** 610 кВт (830 л.с.) при 9250 об/мин
Макс.крутящий момент ** 692 Нм при 7000 об/мин
Макс. обороты двигателя 9 500 гири/мин.
Степень сжатия 13.5.1
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Длина 4696 мм
Ширина 1971 мм
Высота 1 276 мм
Колесная база 2720 мм
Передняя направляющая 1672 мм
Задняя направляющая 1645 мм
Сухой вес *** 1487 кг
Сухой вес/мощность 1.79 кг/л.с.
Распределение веса 49 % спереди / 51 % сзади
Емкость топливного бака 92 л
КОЛЕСА И ШИНЫ
Передняя часть 275/35 ЗР20; 10 дюймов J x 20 дюймов
Задний 315/35 ЗР20; 11,5 дюйма J x 20 дюймов
ТОРМОЗА
Передняя часть 398 х 223 х 38 мм
Задний 360 х 233 х 32 мм
ТРАНСМИССИЯ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
7-ступенчатая коробка передач F1 DCT
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПКВ 3. 0 (Passo Corto Virtuale — виртуальная короткая колесная база) с независимым рулевым управлением на 4 колеса;
ESC;
высокопроизводительный ABS/EBD;
F1-Trac; E-Diff3; двойная катушка SCM-E;
SSC (Боковое скольжение) 7,0
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Макс. скорость > 340 км/ч
0-100 км/ч 2,85 сек
0-200 км/ч 7,5 сек
Время круга Фьорано 1 фут 20 дюймов
РАСХОД ТОПЛИВА И CO 2 ВЫБРОСЫ
Под омологацией

* Технические характеристики модели 812 Competizione A будут сообщены в установленном порядке
** Мощность двигателя выражена в кВт в соответствии с Международной системой единиц (СИ) и в CV по соображениям однородности .